Günümüzde, yeni enerji piyasası temel olarak bağımsız markalar tarafından işgal edilmiştir. BBA gibi markaların tramvaylarına çeşitli tramvaylar da denilmektedir. BMWsaf elektrikli arabaları. Son zamanlarda, birçok araç sahibi, pil ömrünün zayıf olduğundan şikayet ediyor. BMW i3.
al BMW Örnek olarak i3 35 versiyonu satışta. Aracın CLTC seyir menzili ise 526 kilometre. Test yolu koşulları, %50 yüksek hızlı + %50 şehir içi yollardır. 18-23°C ortam sıcaklığında ise otomatik klima proses boyunca açık tutulur. Tam şarjdan boş duruma gerçek pil ömrü yaklaşık 410 kilometredir, pil ömrü başarı oranı %78’dir ve güç tüketimi 17kWh/100km’dir, bu aynı seviyedeki saf elektrikli araçlardan daha yüksektir.
Yolculuk boyunca yüksek hızda sürmeye devam ederseniz, aracın gerçek tam pil ömrü BMW i3 yalnızca 350 kilometre, yüksek hızlı pil ömrü başarı oranı yalnızca %66,5 ve güç tüketimi 20kWh/100km kadar yüksek. Aynı zamanda, birçok araç sahibi, kapsamlı gerçek pil ömrünün de olduğunu bildirdi. BMW i3 kışın 330 kilometreye kadar düşüyor. Aynı seviye ve fiyattaki bağımsız yeni enerji araçlarıyla karşılaştırıldığında, pil ömrü BMW i3 gerçekten çok zayıf.
BMW i3 yağdan elektriğe dönüşüm mü?
Evet, BMW i3 ve 3 serisinin yakıt versiyonu, saf elektrik platformundan değil, aynı platform üzerine inşa edilmiştir. BMW i3, 3 serisinin yakıt versiyonu temel alınarak genişletilmiş olsa da, yağı elektriğe dönüştürmenin gerçek yüzünü hâlâ gizleyemiyor. Görünüm ve iç mekan açısından, iki model arasında neredeyse hiçbir belirgin fark yoktur.
Yağdan elektriğe geçişin izlerini en iyi yansıtan ise BMW i3’ün ön kabini. Araç doğrudan yağdan elektriğe dönüştürüldüğünden, motor çıkarılıp yüksek voltajlı elektrikli bileşenlerle değiştirildikten sonra tüm ön kabin çok boş görünüyor. Bu iz için BMW incir yaprağı olarak sadece bir kapak kullanabiliyor.
Ek olarak, tamamen elektrikli bir model olarak BMW i3’ün arka zemini, 3 Serisi’nin yakıtlı versiyonuyla aynı yüksek tümseğe sahip ve aslında içeride ne bir tahrik mili ne de bir yüksek voltaj kablo demeti var. Yağdan elektriğe değişim olmasına rağmen yükseltilmiş döşeme tamamen kaldırılabilir. BMW muhtemelen maliyetlerden tasarruf etmeyi seçti ve bunu kaldırmadı. Bu aynı zamanda BMW i3’ün dingil mesafesini de uzatır, ancak arka alan hala yeterli değildir.
