Apache RTR 180’in yakın zamanda piyasaya sürülmesi, Hint motosiklet segmentinde performans odaklı kategoride büyük bir heyecan yarattı. Bu, RTR 180’e karşı Pulsar 180’dir. Acemi biri, bir ömür boyu Pulsar ailesini tehdit etmeye cüret etti. Yollarda RTR 160 ve RTR 160 Fi ile RTR 180, Pulsar 180’i ön plana çıkarıyor; derhal. BikeAdvice, daha yüksek kaliteye mal olmak için her iki bisiklete de daha yakından bakıyor.
Rotoru inceleyin – Aşınmışlıktan kaynaklanan derin oluklar veya işaretler için rotora bakmanız gerekir. fren balataları ve rotorları toyota camry’ye mal oluyor. Genel olarak, rotor aşınmış görünüyorsa, bu görevi değiştirmenin peşindesiniz. Bu kesinlikle bir tamirciye götüreceğiniz bir şey.
Sanırım buna araba ile ilgili sahip olmanın genellikle bir ters tarafı var. Örneğin, ucuza gelmiyorlar ve satın aldığınız teknik özellik ne kadar büyükse, o kadar derine ihtiyacınız olacak cepler. Bu, kaliteli bileşenlerden üretildiklerini ve kalitenin dayanıklılık ve uzun ömür anlamına geldiğini söyledi.
Pabuçlar ve disk olacaksa, fren balataları üreticisinin kaliperi hemen yukarıda bulunacaktır. Bunun çıkarılması gerekir, bu nedenle pedler doğru alınabilir. Bu parçanın arkasında, onu yerinde tutan cıvatalar bulunur. Bunlar, kaydolmak için alyan veya ayarlanabilir anahtarları gerektirecektir. Cıvatalar çıkarıldıktan sonra, kayabilir ve çıkarılabilir. Fren hattıyla ilişkili olacağından, bungee kablosuyla sabitlenmesi gerekebilir. Kesinlikle siyah, kauçuk bir hortum olacaktır ve bu, hatta ciddi hasara neden olabileceğinden, onu kumpasın ağırlığıyla zorlamamak çok önemlidir.
Eski arabaların tümü, gaz ve havayı karıştırmak ve yanma için motora fışkırtmak için karbüratör kullanırdı. Daha yeni arabalar çoğunlukla yakıt enjeksiyonu kullanır, bu genellikle iyi çalışmasına ve emisyonları kontrol etmesine rağmen, bu yakıt enjektörlerini temiz tutmalısınız. Yerel otomobil parçaları mağazası, bir miktar yakıt enjektör temizleyicisi satıyor ve en azından her yağ değişimi ile dolu gaz deposuna eklemenizi tavsiye ederim. Yakıt enjeksiyon sisteminizin çıkarılmasından çok daha ucuzdur. Ve o hava filtresini düzenli olarak veya kirli görünmeye başladığında değiştirin. Hiçbir şey performansı daha hızlı yavaşlatamaz ve karbüratörünüzü veya yakıt enjektörlerinizi kirli hava temizleme işleminden daha fazla tıkamaz.
Genel olarak konuşursak, manuel şanzıman yağı her 30.000 ila 60.000 kilometrede bir değiştirilir. Otomobil parçaları tedarikçisi şanzıman sıvılarının her 30.000 ila 100.000 mil arasında değiştirilmesi gerekir (60-100k daha yaygındır). Değişerek, daima sıvı yüksekliklerinizi kontrol eder. Otomatik şanzımanlarda, seviyeyi kontrol etmek için yağ çubukları (yağ karteri yağ çubuğu gibi) bulunur. Manuel şanzımanların artık nadiren yağ çubukları var, harika bir eski araba tahmin edin, bu mümkün. Olmazsa, diğer ürünlere bakarken tamircinizden yağ seviyesine bakmasını isteyebilirsiniz.
Kiplinger’s Personal Finance Magazine’in Haziran 2010 sayısında “Eski Arabanızı Elinizde Tutmalı mısınız?” konulu mükemmel bir makale yer aldı. Her yerde ciddi nakit tasarrufu sağlayarak (bakım ve onarımlar için para harcamanız gerekse bile, yine de çok öndesiniz). Tabii ki, eski arabayı koruma planının nihayet yeni gövdeyi almanın fiyat etiketinden daha ağır bastığı bir ‘devrilme noktası’ geliyor. Bu devrilme noktasının nerede olduğu, sahip olduğunuza bağlıdır. Her iki araç türünün maliyetlerini düzenlemek ve daha küçük işletmelerin nerede düştüğünü karşılaştırmak yararlıdır.
Müthiş bir oto tamircisi veya fren teknisyeni bulduğunuzda, onarım maliyetlerinin ne olacağını öğrenin ve gerekli malzemelerin ne zaman kullanılacağını sorgulayın. ile. Neden engeller olduğunu öğrenin. İyi bir teknisyen tüm endişelerinize cevap verebilir.
