(1) Yıkama: Yağmurda veya çamurlu yollarda kullanılan araçlar, boya yüzeyindeki çamurlu su kurumadan mümkün olduğunca temiz su ile yıkanmalıdır. Yüksek basınçlı temizleyici kullanırsanız, su basıncı değiştirilemez. 5MPa’dan fazla, aksi takdirde boya mumunda darbe hasarına neden olur. Araç çok kirliyse, özel bir iyonik olmayan yüzey aktif madde seçebilirsiniz.arabaTemizleme sıvısı. Araba yapmak için çamaşır tozu ve sabun kullanamazsınızdeterjan, Çünkü bu tür yıkama ürünleri cila cilasının parlaklığını kaybetmesine, sızdırmazlık kauçuk şeridinin yaşlanmasını ağırlaştırmasına, kısmi boya filminin soyulmasını ve bazı metallerin pas ve delinmesini hızlandırabilir.
(2) Silme: Yıkanan aracın silinerek temizlenmesi veya aynı anda temizlenmesi ve silinmesi gerektiğinde temiz pamuklu bez, havlu veya yumuşak malzeme seçilmelidir. Arabayı silme yöntemi son derece önemlidir. Arabayı silerken, arabanın yüzeyine çok fazla bastırmamalısınız. Mumlu yüzeyi tekrar tekrar veya dönerek silmemelisiniz. Arabanın önünden veya arkasından sonuna kadar uzunlamasına silin. Bu silme yönteminin avantajı, araba gövdesinin kendisinin uzunlamasına kalın çizgileri daha belirgin olduğundan, ara sıra ince çizikler varsa, iz düzdür. İnsan gözünün zayıf görüşünden kaynaklanan yanılsama, insanların arabanın genel görünümü hakkında sadece iyi bir izlenime sahip olmasını sağlayacaktır. Bu ince dönen çizikleri kaldırabildiğiniz zaman, basit matematiksel “iki nokta arasındaki en kısa düz çizgi mesafesi” kavramının daha derin bir anlayışa sahip olduğunu varsayarsak.
(3) Parlatma ve temizleme: Parlatma, dekoratif etkiyi arttırmak için cila mumunun yüzeyinin pürüzsüzlüğünü artırmak için ışıklı emülsiyon gibi ürünler kullanarak parlatma emülsiyonunun uygulanmasını ifade eder. Bu tür ürünler esas olarak ayrılır: polietilen emülsiyonu, silikon ve diğer polimer malzemeler. Bu tür malzeme doymamış yağ asitleri içermediğinden, boya yüzeyinde hızlı bir şekilde mumu iyileştirebilen, temizleme rolü oynayan ve ultraviyole radyasyon, asit, alkali önleme işlevlerine sahip polimer mumu oluşturmak kolaydır. , ve korozyon. Aracın boya yüzeyine düşen sakız, kuş pisliği vb. kirler de kolayca çıkarılabilir.
4. Sonkatta kısmi çiziklerin onarım yöntemi
(1) Lake kalem onarım yöntemi. Çizilmiş alana uygulamak için benzer renkte bir boya kalemi kullanın. Bu yöntem nispeten basittir, süreç karmaşık değildir ve sıkılığı zayıftır. Birkaç durulamadan sonra yıkanabilir. Sadece kısa süreli görünüm bakımı ilk yardım için kullanılır.
(2) Sprey boya yöntemi. Derin çizikleri onarmak, pası gidermek ve dolgu maddeleri uygulamak için geleneksel yöntemleri kullanın. Kuruduktan sonra su ve zımpara kağıdı ile zımparalayın. Pürüzsüzleşene ve boyaya rötuş yapana kadar birkaç kez tekrarlayın. Orijinal arabanın hasarı büyüktür, onarım süresi uzundur, belirli bir renk farkı vardır ve etki tatmin edici değildir.
(3) Bilgisayar boyayı ayarlamak için kullanılır ve onarım alanı küçüktür. Özel solvent işleminden sonra yeni ve eski boya yüzeyleri bütünleşir, yapışma sağlamlaşır ve hemen tamir edilebilir. Onarım teknolojisi doğru olduğu sürece boya onarım etkisi iyidir.
Araba yüzey boyası, fosforik asit antikorozif tabaka, elektroforetik astar, ara dolgu maddesi, sıradan üst boya veya özel metal astar vb. oluşan sıradan boya ve metal boya olmak üzere iki türe ayrılır. Modern orta-yüksek- son arabalar hızla büyüdü ve aileye çok sayıda araba girdi. görünümünü korumak için yeni arabalar Yeni olması ve yaşlanma, parlaklık kaybı ve korozyon gibi hasarları azaltması nedeniyle, araba son katlarının hasar ve bakım nedenlerinin araştırılması çok önemlidir. önemli.
1. Lake cila hasarı, yaşlanma ve parlaklık kaybının analizi
(1) Doğal faktörler, kum ve toz üflemesi; yağışlı mevsimde çamurlu suyun etkisi; asfalt yoldan asfalt sıçraması; sakız, böcek pisliği, kuş pisliği ve yağ; atmosferdeki çeşitli endüstriyel emisyonlar, asitler ve alkaliler ve güneş ışığı Ultraviyole ışınları vb.
(2) İnsan faktörleri, uygun olmayan cila malzemesi seçimi veya yeni araba sürmek için uygun olmayan çalışma yöntemleri; aracı yıkarken su tabancası basıncı> 7Mpa ve yanlış temizleme prosedürleri veya yöntemleri; aracı ve seçilen cilayı ve diğer araba boyası bakım ürünlerini silmek için günlük kuru bez kullanımı Düşük kalite, vb.
2. Yeni araba son katının ilk bakım teknolojisi
Şu anda Çin’de yeni bir araba alındığında, aracın yüzeyinde çok fazla toz birikiyor veya satış birimi tarafından önceden temizlenip temizleniyor. Çoğu insan, kötü saha koşullarında tozu temizlemek için yalnızca bir kova su ve bir parça pamuk ipliği kullanır. Şu anda insan faktörlerinin boyalı yüzeye ilk kez zarar vermesidir. Modern otomobillerin üretiminde çoğu elektrostatik püskürtme teknolojisini kullanır. Bitmiş arabanın boyalı yüzeyi, fabrikadan çıktığında ayna parlaklığındadır ve lens, küçük çizikler olmadan temizdir. Fabrikadan çıkarken otomobilin yüzey boyasının orijinal kalitesini korumak istiyorsanız, yüksek basınçlı bir yıkayıcı kullanmalısınız, su, tozu temizlemek için basınç ≤5Mpa’dır. Daha sonra boya yüzeyinin altında çizik, sarkma, boya çukurları, pas lekeleri, renk farkı ve korozyon olup olmadığını dikkatlice kontrol edin.
İthal bir araba satın alıyorsanız, “ağda” sorunuyla karşılaşabilirsiniz. İthal otomobiller yurt dışına satıldığında, okyanusta nakliye sırasında deniz suyu tarafından aşınmalarını önlemek için boya yüzeyine koruyucu bir tabaka püskürtülür ve koruyucu boya cilası püskürtülür. Bu sızdırmazlık mumu tabakası esas olarak araba boyasını yaklaşık bir yıl koruyabilen parafin, reçine ve Teflon ve diğer malzemeleri içerir. Bu sızdırmazlık mumunu çıkarmanın birçok yolu vardır. Arabanın üst kaplamasını ve sızdırmazlık mumunu çıkarmak için doğru yöntemin kullanılmasına “açma mumu” denir. Birçok yeni araba kullanıcısı “balmumu açmak” için uygun olmayan yöntem ve teknikler kullandığından, bazıları mumu çıkarmak için benzin veya gazyağı daldırmak için sünger veya pamuk ipliği kullanır. Sünger çok yumuşak olmasına rağmen, demir talaşları, kum veya diğer sert ince parçacıklar ile karıştırılırsa, araba yıkama ve “cilalama” sırasında boya filmine zarar verecek şekilde bulunmasının zor olacağı nadiren düşünülür. Şu anda piyasada bulunan mum açma sıvısı, yarı otomatik “mum açma” çalışmasını savunan hidrolize bir mum açma sıvısıdır. Bu, araba boya korumasına ilişkin ana bakış açımızla tutarlıdır. Spesifik çalışma yöntemleri aşağıdaki gibidir:
(1) Balmumu solüsyonu, yüksek basınçlı temizleyici (basınç ≤5MPa), lastik eldivenler, lastik ayakkabılar, gözlükler hazırlayın, ağaçlardan ve bitki örtüsünden uzakta, serin ve rüzgarsız bir alan seçin ve aracı önceden yıkamaya gerek yok.
(2) Mum açma sıvısını talimat kılavuzunda belirtilen orana göre karıştırın ve manuel veya elektrikli olarak kurun.püskürtücüBeklemede.
(3) Araç yüzeyine aşağıdan yukarıya doğru sırayla püskürtün, her parçanın solüsyonla kaplanmasını sağlayın, 2 ila 3 dakika nemli tutun ve ardından yüksek basınçlı su tabancası ile püskürtün, boşlukta artık sıvı kalmamasına dikkat ederek.
(4) Kalan yıkanmamış mum izi olup olmadığını kontrol edin. Varsa, kalan kısımlarda yukarıdaki işlemi tekrarlayın.
(5) Arabanın yüzeyi çıkarmak için cila ile kaplandıktan sonra, polimer malzemeler içeren veya aşındırıcı içermeyen bir parlatıcı emülsiyon kullanmayı seçebilirsiniz.araba cilasıBoya filminin doğal parlaklığını korumak için temizleme işlemi yapın.
3. Araba son katının rutin bakım teknolojisi
Koşullar altında, arabalarVIP ArabaKütüphanede. Sıradan zamanlarda serin ve rüzgarlı bir yere park edilmeli ve güneşe uzun süre maruz kalmaktan kaçınılmalıdır, çünkü güneşteki ultraviyole ışınları cilanın yaşlanmasına, çatlamasına ve parlaklığını kaybetmesine neden olan önemli bir faktördür. . Yukarıdaki koşullar sağlanmadığı takdirde, yetersiz koşulların neden olduğu kayıpları daha bilimsel hemşirelik yöntemleri de telafi edebilir. Birçok arabanın ön motor bölmesi kapağının bitişinde, ışıkta veya güneş ışığında, ışık kaynağının merkez olduğu dışarı doğru uzanan sayısız ince çizik görmek kolaydır. Bazı “sıfır” kilometrelik arabalar. Örneğin, yeni arabalar Henüz sergi mekanlarında satılmayan bu olguyu görmek zor değil. Çatı boyasında nadiren bu kadar ince çizikler olur. Bu doğal bir faktör değil, tamamen insan faktöründen kaynaklanıyor. Ön motor bölmesi kapağı, insanların görüşünün en kolay fark edilen kısmıdır. Bu nedenle çoğu sürücü ve yolcu, arabayı yıkarken ve cila uygularken motor bölmesi kapağına daha fazla zaman ve enerji harcar. Boya filminin zararı ne kadar büyük olursa, o kadar ciddi olur, bu nedenle doğru şekilde durulanmalı ve silinmelidir.
İlgili:
· 5 bağlantılı arka süspansiyon[汽车修理知识]
·”Optimal tasarım” ve otomotiv ürünleri[汽车修理知识]
· Passat sesi nasıl çözülür?[汽车修理知识]
· Otomatik araba vitesinin tanımı ve kullanımı[汽车维修常识]
· Otomatik arabalar şanzıman yağını düzenli olarak değiştirmelidir[汽车维修常识]
· Zamanlama dişlisinin zamanlama işareti net olmadığında montaj yöntemi[汽车维修常识]
