Tüm haber resimlerini görmek için buraya tıklayın
arabaKoşu periyodu, bir sporcunun müsabaka öncesi ısınma egzersizi gibidir. Amaç, vücudun çeşitli bölümlerinin çevreye uyum sağlama yeteneğini ayarlamak ve geliştirmektir. Aracın devreye girmesinin artıları ve eksileri, aracın ömrü, güvenliği ve ekonomisi üzerinde hafife alınmaması gereken önemli bir etkiye sahip olacaktır. İyi bir muayene ve bakım işi yapın ve alıştırma kalitesini iyileştirin, aşağıdaki hususlara dikkat etmelisiniz. Alıştırma döneminde 2000 kilometre koşan araçların kilometresi, parçaların tam temasını, sürtünmesini, uyumunu ve şekillenmesini sağlamak için temel kilometre olan 2000 kilometreden az olmamalıdır.
İlgili Okuma:
Yeni arabanızı iade etmek için araba hasarını kolayca iyileştirin
Yeni araba kullanıcılarının bilmesi gereken yeni araba garanti süresi ve bakım döngüsü
Yeni hakkında söyleyeceklerim araba bakımı
Çok hızlı koşmayın, sürüş yaralanması düzenlemelerine kesinlikle uymanız gerekir, önce kaçınıngaz kelebeğiTamamen açık; ikincisi motoru tutmaktır
Normal çalışma sıcaklığı. Bu zamanda araba becerilerinizi geliştirmeyin ve çılgınca koşun. Aracın hızı yönetmelikler dahilinde kontrol edilmelidir, yeni arabalar ve revizyondan sonra arabalarKarbüratörHepsi hız sınırlayıcılarla donatılmıştır ve istendiğinde sökülemezler.
için uygun değil yeni arabalar hafif yüklenecekse, taşıma oranı %90’dan az olmalı ve düz yollar tercih edilmelidir.
Yavaş başlangıç, yavaş durma
(1) Başlangıçta ısıtın ve fren ayrılır ve kapanır. Acil frenlemeden kaçınmaya çalışın, aksi takdirde sadece alıştırmaya neden olmazFren sistemiŞiddetli hasar ve şasinin motor üzerindeki darbe yükünü artıracaktır.
(2) Beyan edilmesi gereken, “önce bırak sonra fren yap” uygulamasının olağanüstü bir alışma döneminde ve olağanüstü bir durumda (acil) olduğudur.fren)Motoru korumak için alınan önlemler.Uzun süre iyi bir alışkanlık olarak kullanılamaz. Araç “bakım” süresini geçtiğinde,el çantasıBakım açısından “önce fren yap, sonra bırak” olmalıdır. Birçok acemi, durmaktan korkar ve yavaşlamayı öğrenirken pedal debriyajını unutmaz. Vites değiştirmek kolaydır ve debriyaj ayağınızı bırakmaz. Bu tür frenleme ve vites değiştirme, acemiler için aracın daha yumuşak gitmesine neden olabilir, ancak debriyajda ciddi hasara neden olur.
(3) Bir de ilk viteste bekleyip, park ederken debriyaja basmaya alışmış veya boş vitesten çıktıktan sonra bile debriyaja basıp, bunun marş hareketini kolaylaştıracağını düşünenler de var. Ancak bu alışkanlık sol bacağı sürekli kuvvet uygular durumda, gevşeyemez hale getirir ve sürücüyü daha kolay yorar ve daha da önemlisi debriyajın uzun süre yıpranmasına neden olur.
Yakıtların makul kullanımı Genel olarak konuşursak, otomobilin yakıtının kalitesi ne kadar yüksekse o kadar iyidir. Burada bahsedilen yüksek kalite, sadece mükemmel paketleme ve pahalı fiyat değil, performansa da atıfta bulunmaktadır. Benzinli motor SE sınıfı, dizel motor CL-4 sınıfı olmalıdır. Benzinde ise, alıştırma döneminde patlama için yüksek oktanlı benzin ilk tercih olmalıdır. Ateşlemede zorluk olması durumunda ateşleme zamanı geciktirilmeli, vitesleri zamanında değiştirmeli ve ani hızlanmalardan kaçınılmalıdır.
Değişken vitesli ve sabit vitesli araçlar sürüş sırasında adım adım ilerlemeli, en düşük vitesle başlamalı ve kademeli olarak yüksek vitesi artırmalıdır. Düşük hızda sürmek için yüksek vitesi veya yüksek hızda sürmek için düşük vitesi asla kullanmayın. Ve sık sık vites değiştirin, tek vitesi uzun süre kullanmayın. Motora dikkat edin,aktarma,Tahrik aksıAracın çalışma koşulları ve sıcaklık değişimleri kontrol edilebilir.
