FONT-AİLESİ: Tahoma; YAZI TİPİ BOYUTU: 9pt; mso-fareast-font-family: Times New Roman; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-dili: EN-US; mso-uzak-dil: ZH-CN ; mso-bidi-dili: AR-SA”>1.04, İdeal bir eşleşme olarak kabul edilebilir. Şu anda, CO,HCAzaltın, ancak egzoz gazına neden olabilirNOXKonsantrasyondaki artış. Bu değerden büyük olması hava-yakıt oranının çok büyük olduğunu gösterir.,Karışım çok zayıf ve bu değerden az ise hava-yakıt oranı çok küçük ve karışım çok zengindir.
4.Egzoz gazı algılama yöntemi ve dikkat edilmesi gereken hususlar
Genel beş gaz egzozuanalizörHepsinin üç test yöntemi vardır: rölanti hızı testi, ikili rölanti hızı testi ve normal test. İlk ikisiarabaYıllık inceleme sırasında, bakım sırasında motor egzoz bileşenlerindeki değişiklikleri gerçek zamanlı olarak test etmek için sıradan testler kullanıyoruz. Günümüzde çoğu otomobil katalitik konvertörlerle donatılmıştır. Motor arızalarını analiz ederken, egzoz gazı numunesi katalitik konvertörden önce (katalitik konvertörden önce) yapılmalıdır.egzoz borusuGenellikle cıvatalarla tıkanmış özel bir numune alma deliği vardır. Cıvatalar çıkarılabilir ve buradan egzoz gazı analizörünün probu takılabilir). İkincil hava enjeksiyonu ile donatılmış bir motorun egzoz gazını test ederken, sistem geçici olarak durdurulmalıdır. Egzoz gazını test etmeden önce motor normal çalışma sıcaklığına ulaşmalı ve numune alma probunun yerleştirme derinliği en az olmalıdır.40cm.
5. Egzoz gazı analizi örneği
5.1 Honda AnlaşmasıCD4, Motor modeliF22B1, Atık yağ
Dört gazlı egzoz gazı analizörü test sonuçları:
CO %4,6,HC 356 sayfa/dakika,CO2 %13.6 , O2 %0.56 ,800değiştirmek/Dakika
Test sonuçlarının analizi:
HCveCOyüksek ikenCO2 ,O2Düşük, karışımın zengin olduğunu gösterir. Odak, hava ve yakıt besleme sisteminin kontrol edilmesi olmalıdır.
Sorun giderme:
Karışık gazın kalın olmasına ve araştırılmasına neden olan birçok faktör vardır. Yuan Zheng’i kullanın.X-431Sorun kodunu okuyun, kontrol edinhava filtresiTemizleyin, yakıt basıncının250Kpanormal. Motoru çalıştırın, rölanti devrinde çalıştırın ve yakıt enjeksiyon darbe genişliğini şu şekilde okuyun:3.6ms,Bu tip motorun normal enjeksiyon darbe genişliği2.4ms, Değerin standardı aştığı açıktır. Su sıcaklığını okuyun,gaz kelebeği, Ateşleme ilerleme açısı, emme basıncı,Dönme hızıSinyallerin normal aralıkta olmasını bekleyin, dikkatlice kontrol edin ve emme havası sıcaklık sinyalinin sabit olduğunu bulun.20℃ değişmez ve sinyal40-60℃ arasında.KimdenEmme manifolduKaldırsensör, Isıtırken direncini ölçmek için bir saç kurutma makinesi kullanın, her zaman2300Ω değişmez, bu da hasarlı olduğunu gösterir. Yeni parçayı değiştirdikten sonra yakıt enjeksiyon darbe genişliği2.4ms,Sorun giderme. Emme havası sıcaklık sinyali bir yakıt enjeksiyon düzeltme sinyali olduğundan, hasar görmesi durumunda motor beyni hatalı olarak düzeltilerek zengin bir karışım elde edilir.
Egzoz tekrar testi sonuçları:
CO %0,34,HC 45 sayfa/dk,CO2 %14,8 , O2 %1,46 ,800değiştirmek/Dakika
Tüm veriler standart, sorun giderme dahilindedir.
5.2 AudiA6arabaV6 2.8LElektronik olarak kontrol edilen motor rölantideyken hafif bir titremeye sahiptir ve hızlanma yavaştır
Egzoz gazı ölçüm sonuçları:
COrandevu al%0.3~0.5%,HCiçin200–500 sayfa/dk, Ve bu aralıkta dalgalanır.
Test sonuçlarının analizi:
CODeğer düşükken,HCDeğer kararsız olup, aralıklı bir tekleme hatası olduğunu gösterir.
Sorun giderme:
Yapılan incelemede tank olduğu tespit edildi.Yüksek gerilim hattıHafif bir kısa devre var(sızıntı)Fenomen, bu sebeple yüksek gerilim hattını değiştirin.ÇünküBujiBoşluk çok büyük ve kullanılmış2on binkm, Ve aynı zamanda değiştirildi. Enjektörleri temizleyin ve her silindirdeki enjektörlerin atomizasyon durumunu ve akış homojenliğini gözlemleyin. Yeniden inceleme şunu buldu: motor titremesi biraz düzeldi, ancak tamamen ortadan kalkmadı; egzoz gazı muayenesiHCDeğer çok düşmedi ve hala dalgalanıyor. Analiz, arızanın hala yangından kaynaklanabileceğine inanmaktadır. Arızayı daha fazla teşhis etmek için,Egzoz manifolduOksijen sensörüEgzoz gazı algılama portu yanında(Bağlantı noktası genellikle bir cıvata ile kapatılır)Egzoz gazı algılama gerçekleştirin.Sol silindirden gelen egzoz gazınınCODeğer%0.5hakkında,HCDeğer125 sayfa/dkhakkında(Katalitik konvertörün önünde ölçüldüğü için değeri, egzoz borusunda ölçülen değerden biraz daha yüksek olacaktır.), Ve dalgalanma son derece küçüktür. Ve sağ silindir egzoz gazını dışarı atar.CODeğer aynı zamanda%0.5Etrafında amaHCDeğer125–250 sayfa/dkVe zaman zaman dalgalanmalar oluyor. O halde sorun sağ silindirde olmalı.Bu nedenle sağ silindirin yüksek gerilim hattını ve bujisini kontrol ettim ve buldum2Silindir bujisi3Elektrotlardan birinde çok küçük bir boşluk var. Ayarlama ve yeniden kurulumdan sonra arıza tamamen ortadan kalkar ve egzoz gazı algılama değeri de fabrika standardını karşılar.
6. Sonuç olarak
Bir tür yardımcı teşhis ekipmanı olarak, egzoz gazı analizörü gerçekten kullanışlı ve hızlı bir algılama aracıdır. Egzoz gazı değişim kuralları ve olası arızalar Tablo 1’de özetlenmiştir:
Tablo 1 Egzoz gazı test değeri ve sistem arızası
efsane:L= Düşük H= Yüksek m= OrtaB= Değiştir
CO CO2 HC O2 NOX Olası arıza
HLHHM Karışım kalın olduğunda tekleme
LLHLM Aralıklı tekleme; düşük silindir basıncı
LLHHM Karışım yağsız olduğunda tekleme
LMHMH Erken tutuşturmak
HMMLM Ateşleme çok geç
HLHLM konsantre gaz karışımı
HL ML LM Karışım çok kalın
BLBMM EGRValf sızıntısı
LLHLHL Katalitik konvertörden sonra emisyon sızıntısı; sızdıran egzoz borusu
LHLLL Yüksek yanma verimliliği, iyi katalitik konvertör işlevi
Tablo 1’e bakın ve ardından DTC analizi, veri akışı analizi, ateşleme dalga biçimi analizi, vakum ve basınç analizi gibi diğer ilgili testlerle işbirliği yapın, elektronik kontrol benzinli enjeksiyonlu motor arızalarını hızlı bir şekilde teşhis edebileceğine inanıyorum.
4.Egzoz gazı algılama yöntemi ve dikkat edilmesi gereken hususlar
Genel beş gaz egzozuanalizörHepsinin üç test yöntemi vardır: rölanti hızı testi, ikili rölanti hızı testi ve normal test. İlk ikisiarabaYıllık inceleme sırasında, bakım sırasında motor egzoz bileşenlerindeki değişiklikleri gerçek zamanlı olarak test etmek için sıradan testler kullanıyoruz. Günümüzde çoğu otomobil katalitik konvertörlerle donatılmıştır. Motor arızalarını analiz ederken, egzoz gazı numunesi katalitik konvertörden önce (katalitik konvertörden önce) yapılmalıdır.egzoz borusuGenellikle cıvatalarla tıkanmış özel bir numune alma deliği vardır. Cıvatalar çıkarılabilir ve buradan egzoz gazı analizörünün probu takılabilir). İkincil hava enjeksiyonu ile donatılmış bir motorun egzoz gazını test ederken, sistem geçici olarak durdurulmalıdır. Egzoz gazını test etmeden önce motor normal çalışma sıcaklığına ulaşmalı ve numune alma probunun yerleştirme derinliği en az olmalıdır.40cm.
5. Egzoz gazı analizi örneği
5.1 Honda AnlaşmasıCD4, Motor modeliF22B1, Atık yağ
Dört gazlı egzoz gazı analizörü test sonuçları:
CO %4,6,HC 356 sayfa/dakika,CO2 %13.6 , O2 %0.56 ,800değiştirmek/Dakika
Test sonuçlarının analizi:
HCveCOyüksek ikenCO2 ,O2Düşük, karışımın zengin olduğunu gösterir. Odak, hava ve yakıt besleme sisteminin kontrol edilmesi olmalıdır.
Sorun giderme:
Karışık gazın kalın olmasına ve araştırılmasına neden olan birçok faktör vardır. Yuan Zheng’i kullanın.X-431Sorun kodunu okuyun, kontrol edinhava filtresiTemizleyin, yakıt basıncının250Kpanormal. Motoru çalıştırın, rölanti devrinde çalıştırın ve yakıt enjeksiyon darbe genişliğini şu şekilde okuyun:3.6ms,Bu tip motorun normal enjeksiyon darbe genişliği2.4ms, Değerin standardı aştığı açıktır. Su sıcaklığını okuyun,gaz kelebeği, Ateşleme ilerleme açısı, emme basıncı,Dönme hızıSinyallerin normal aralıkta olmasını bekleyin, dikkatlice kontrol edin ve emme havası sıcaklık sinyalinin sabit olduğunu bulun.20℃ değişmez ve sinyal40-60℃ arasında.KimdenEmme manifolduKaldırsensör, Isıtırken direncini ölçmek için bir saç kurutma makinesi kullanın, her zaman2300Ω değişmez, bu da hasarlı olduğunu gösterir. Yeni parçayı değiştirdikten sonra yakıt enjeksiyon darbe genişliği2.4ms,Sorun giderme. Emme havası sıcaklık sinyali bir yakıt enjeksiyon düzeltme sinyali olduğundan, hasar görmesi durumunda motor beyni hatalı olarak düzeltilerek zengin bir karışım elde edilir.
Egzoz tekrar testi sonuçları:
CO %0,34,HC 45 sayfa/dk,CO2 %14,8 , O2 %1,46 ,800değiştirmek/Dakika
Tüm veriler standart, sorun giderme dahilindedir.
5.2 AudiA6arabaV6 2.8LElektronik olarak kontrol edilen motor rölantideyken hafif bir titremeye sahiptir ve hızlanma yavaştır
Egzoz gazı ölçüm sonuçları:
COrandevu al%0.3~0.5%,HCiçin200–500 sayfa/dk, Ve bu aralıkta dalgalanır.
Test sonuçlarının analizi:
CODeğer düşükken,HCDeğer kararsız olup, aralıklı bir tekleme hatası olduğunu gösterir.
Sorun giderme:
Yapılan incelemede tank olduğu tespit edildi.Yüksek gerilim hattıHafif bir kısa devre var(sızıntı)Fenomen, bu sebeple yüksek gerilim hattını değiştirin.ÇünküBujiBoşluk çok büyük ve kullanılmış2on binkm, Ve aynı zamanda değiştirildi. Enjektörleri temizleyin ve her silindirdeki enjektörlerin atomizasyon durumunu ve akış homojenliğini gözlemleyin. Yeniden inceleme şunu buldu: motor titremesi biraz düzeldi, ancak tamamen ortadan kalkmadı; egzoz gazı muayenesiHCDeğer çok düşmedi ve hala dalgalanıyor. Analiz, arızanın hala yangından kaynaklanabileceğine inanmaktadır. Arızayı daha fazla teşhis etmek için,Egzoz manifolduOksijen sensörüEgzoz gazı algılama portu yanında(Bağlantı noktası genellikle bir cıvata ile kapatılır)Egzoz gazı algılama gerçekleştirin.Sol silindirden gelen egzoz gazınınCODeğer%0.5hakkında,HCDeğer125 sayfa/dkhakkında(Katalitik konvertörün önünde ölçüldüğü için değeri, egzoz borusunda ölçülen değerden biraz daha yüksek olacaktır.), Ve dalgalanma son derece küçüktür. Ve sağ silindir egzoz gazını dışarı atar.CODeğer aynı zamanda%0.5Etrafında amaHCDeğer125–250 sayfa/dkVe zaman zaman dalgalanmalar oluyor. O halde sorun sağ silindirde olmalı.Bu nedenle sağ silindirin yüksek gerilim hattını ve bujisini kontrol ettim ve buldum2Silindir bujisi3Elektrotlardan birinde çok küçük bir boşluk var. Ayarlama ve yeniden kurulumdan sonra arıza tamamen ortadan kalkar ve egzoz gazı algılama değeri de fabrika standardını karşılar.
6. Sonuç olarak
Bir tür yardımcı teşhis ekipmanı olarak, egzoz gazı analizörü gerçekten kullanışlı ve hızlı bir algılama aracıdır. Egzoz gazı değişim kuralları ve olası arızalar Tablo 1’de özetlenmiştir:
Tablo 1 Egzoz gazı test değeri ve sistem arızası
efsane:L= Düşük H= Yüksek m= OrtaB= Değiştir
CO CO2 HC O2 NOX Olası arıza
HLHHM Karışım kalın olduğunda tekleme
LLHLM Aralıklı tekleme; düşük silindir basıncı
LLHHM Karışım yağsız olduğunda tekleme
LMHMH Erken tutuşturmak
HMMLM Ateşleme çok geç
HLHLM konsantre gaz karışımı
HL ML LM Karışım çok kalın
BLBMM EGRValf sızıntısı
LLHLHL Katalitik konvertörden sonra emisyon sızıntısı; sızdıran egzoz borusu
LHLLL Yüksek yanma verimliliği, iyi katalitik konvertör işlevi
Tablo 1’e bakın ve ardından DTC analizi, veri akışı analizi, ateşleme dalga biçimi analizi, vakum ve basınç analizi gibi diğer ilgili testlerle işbirliği yapın, elektronik kontrol benzinli enjeksiyonlu motor arızalarını hızlı bir şekilde teşhis edebileceğine inanıyorum.
