otomatikaktarmaarabaManuel şanzımanlı araçlara kıyasla tasarruf sağlarDebriyaj, Pedala sık sık basmaya gerek yok, bu da araba sürmeyi basit ve kolay hale getiriyor. İnsanların sevdiği şey bu. Otomatik şanzımanların doğru kullanımı ayrıca yakıt tüketimini azaltabilir, kirliliği azaltabilir ve arıza oluşumunu önleyebilir veya azaltabilir. Aksine, otomatik şanzımanın arıza oranını yapay olarak artıracak ve hizmet ömrünü azaltacaktır.
Çalıştırma ve çalıştırma Otomatik şanzımanlı otomobil motorunu çalıştırırken, vites seçici P veya N vitesine alınmalı ve el freni sıkılmalı veya üzerine basılmalıdır.Fren pedalı. Araba çalıştığında, üzerine bas fren pedalı önce, vitese taktıktan sonra el frenini bırakın, ardından sürekli olarak kaldırın fren pedalıve ardından araç yavaş çalıştıktan sonra yavaş yavaş gaz pedalına basın. Araba çalışırken ayrıca dikkat etmelisiniz: motor çalıştıktan sonra ve araba çalıştırmadan önce gaz pedalına basmayın; vitesteyken, bırakmayın fren pedalı; Çalıştırdıktan sonra gaz pedalına çok hızlı değil, yavaş basınız.
Düz bir yolda sürerken vites seçici D konumuna getirilebilir ve vites, gaza ve aracın hızına göre otomatik olarak değiştirilebilir. D vitesi artmaya başladığı sürece değilgaz kelebeğiAçılma derecesi yüksek vitese yükseltilebilir.” Doğru işlem, araç hızı belirli bir değere ulaştıktan sonra “vites ilerletmek için gaza basmak ve vites küçültmek için gaza basmaktır”.
Genel olarak küçük bir yokuşta sürerken gaz pedalını ve fren pedalı D vitesinde arabanın yukarı ve yokuş aşağı hızını kontrol etmek için. Uzun bir yokuşta, vites seçme kumanda kolunu D vitesinden S vitese veya L vitese (eğime bağlı olarak) getirin. Bu, D vitesinde yokuş yukarı çıkarken yüksek viteste yetersiz güç nedeniyle otomatik şanzıman “döngü atlamasını” (sürekli vites küçültme ve vites büyütme) önleyebilir, bu da otomatik şanzıman vites ayar elemanlarının aşınmasını artıracak ve yokuş aşağı gidecektir. S vitesinde veya L vitesindeyken, aracın hızını kontrol etmek için motorun rölanti devri kullanılabilir.
Bu sırada çamurlu yollarda vites seçme kumanda kolunu D vitesten S vitese veya L vitese alın. Sürüş modu seçim butonlu otomatik şanzımanlarda, yol koşullarına göre sürüş modu da değiştirilebilir ve ardından sürüş modu manuel olarak uygun vitese geçirilebilir.
Sollama Sollamak gerektiğinde, hızlı bir şekilde tasarruf edinKapakAracın açılma derecesi artırıldığında, otomatik şanzıman otomatik olarak bir vitesi düşürür ve aracın dinamikleri iyileştirilir ve güçlü bir hızlanma etkisi elde edilebilir. Hızlanma gereksinimleri karşıladıktan sonra gaz pedalı hemen bırakılmalıdır ( motor hasarını önlemek için otomatik şanzıman otomatik olarak yüksek vitese geçer).Dönme hızıÇok yüksek ve yüksek vites değiştirme aktüatörleri üzerinde aşırı etkiye neden oluyor. Sürüş sırasında, acil bir sollama durumu değilse, gaz pedalına hızlı bir şekilde basmamaya çalışın, çünkü bu şekilde otomatik şanzıman “zorunlu düşük vites” kontrolünü gerçekleştirecek, yani otomatik şanzıman düşük vitese geçmeye zorlanacaktır. hemen, bu da motor devrinin çok yüksek olmasına neden olur, bu da otomatik şanzımandaki sürtünme balatasının aşınmasına ve otomatik şanzıman yağının sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olur.
Çalıştırma ve çalıştırma Otomatik şanzımanlı otomobil motorunu çalıştırırken, vites seçici P veya N vitesine alınmalı ve el freni sıkılmalı veya üzerine basılmalıdır.Fren pedalı. Araba çalıştığında, üzerine bas fren pedalı önce, vitese taktıktan sonra el frenini bırakın, ardından sürekli olarak kaldırın fren pedalıve ardından araç yavaş çalıştıktan sonra yavaş yavaş gaz pedalına basın. Araba çalışırken ayrıca dikkat etmelisiniz: motor çalıştıktan sonra ve araba çalıştırmadan önce gaz pedalına basmayın; vitesteyken, bırakmayın fren pedalı; Çalıştırdıktan sonra gaz pedalına çok hızlı değil, yavaş basınız.
Düz bir yolda sürerken vites seçici D konumuna getirilebilir ve vites, gaza ve aracın hızına göre otomatik olarak değiştirilebilir. D vitesi artmaya başladığı sürece değilgaz kelebeğiAçılma derecesi yüksek vitese yükseltilebilir.” Doğru işlem, araç hızı belirli bir değere ulaştıktan sonra “vites ilerletmek için gaza basmak ve vites küçültmek için gaza basmaktır”.
Genel olarak küçük bir yokuşta sürerken gaz pedalını ve fren pedalı D vitesinde arabanın yukarı ve yokuş aşağı hızını kontrol etmek için. Uzun bir yokuşta, vites seçme kumanda kolunu D vitesinden S vitese veya L vitese (eğime bağlı olarak) getirin. Bu, D vitesinde yokuş yukarı çıkarken yüksek viteste yetersiz güç nedeniyle otomatik şanzıman “döngü atlamasını” (sürekli vites küçültme ve vites büyütme) önleyebilir, bu da otomatik şanzıman vites ayar elemanlarının aşınmasını artıracak ve yokuş aşağı gidecektir. S vitesinde veya L vitesindeyken, aracın hızını kontrol etmek için motorun rölanti devri kullanılabilir.
Bu sırada çamurlu yollarda vites seçme kumanda kolunu D vitesten S vitese veya L vitese alın. Sürüş modu seçim butonlu otomatik şanzımanlarda, yol koşullarına göre sürüş modu da değiştirilebilir ve ardından sürüş modu manuel olarak uygun vitese geçirilebilir.
Sollama Sollamak gerektiğinde, hızlı bir şekilde tasarruf edinKapakAracın açılma derecesi artırıldığında, otomatik şanzıman otomatik olarak bir vitesi düşürür ve aracın dinamikleri iyileştirilir ve güçlü bir hızlanma etkisi elde edilebilir. Hızlanma gereksinimleri karşıladıktan sonra gaz pedalı hemen bırakılmalıdır ( motor hasarını önlemek için otomatik şanzıman otomatik olarak yüksek vitese geçer).Dönme hızıÇok yüksek ve yüksek vites değiştirme aktüatörleri üzerinde aşırı etkiye neden oluyor. Sürüş sırasında, acil bir sollama durumu değilse, gaz pedalına hızlı bir şekilde basmamaya çalışın, çünkü bu şekilde otomatik şanzıman “zorunlu düşük vites” kontrolünü gerçekleştirecek, yani otomatik şanzıman düşük vitese geçmeye zorlanacaktır. hemen, bu da motor devrinin çok yüksek olmasına neden olur, bu da otomatik şanzımandaki sürtünme balatasının aşınmasına ve otomatik şanzıman yağının sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olur.
