yorulmakmevcutOto parçalarıOrtam giyilebilir bir parçadır, bu nedenle arabayı kullanma sürecinde kaçınılmaz olarak değiştirme ile karşı karşıya kalacağız.yorulmakSorun. Lastikleri hangi durumlarda değiştirmeliyiz?
1. Aracımız belirli bir kilometrede veya belirli bir süre kullanıldığında, lastiklerin değiştirilmesi gerekir.
2. Lastikler seyir halindeyken, sürücünün sürüş veya yol koşulları nedeniyle lastikler şişmiş veya patlamış.
3. Aracın orijinal lastiklerinin performansı talebi karşılayamıyor ve araç sahipleri lastikleri değiştirmek istiyor.
Peki, göz kamaştıran lastik marka ve modelleri arasından aracımıza ve sürüş tarzımıza uygun lastik takımını nasıl seçmeliyiz?
LastiklerarabaBaşka bir deyişle, insanların giydiği ayakkabılar gibidir. Yol yüzeyi ile doğrudan temas halinde olup, kauçuk ve çeşitli kompozit malzemelerden yapılmıştır. Farklı durumlarda farklı ayakkabılar giyeriz. Farklı amaçlar ve sürüş stilleri için farklı lastikler de seçeceğiz. Sadece araba lastikleri ayakkabı değiştirmek kadar basit olamaz. Çok fazla iş olduğu söylenebilir, bu nedenle doğru lastik setini seçmek özellikle önemlidir. Farklı markaların ve farklı serilerin lastiklerini değiştirdikten sonra aracın yol tutuşu farklı olacaktır ve farklı lastikler aracın karakterini tamamen değiştirebilir. Bu nedenle, kendi sürüş tarzınıza ve gerçek sürüş koşullarınıza göre uygun lastikleri seçmelisiniz.
Otomobil lastikleri aşınma ve yıpranma ürünleridir. Genel olarak, belirli bir kilometre boyunca sürüldüklerinde ve belirli bir yıldan fazla bir süredir (genellikle beş yıl) fabrikadan çıktıklarında, zamanı gelince değiştirilmeleri gerekir. Lastik fabrika tarihi dört haneli olarak görüntülenir, ilk iki hane haftayı ve son iki hane yılı belirtir.
Genel olarak konuşursak, fabrikadan çıktıktan beş yıl sonra, lastiklerin kauçuk yaşlanma hızı hızlanmaya başlayacak ve lastiğin kenarlarında veya sırtında çatlaklar oluşmaya başlayacaktır. Önce güvenlik olan araç sahipleri için bunları zamanında değiştirmek daha güvenlidir.
Yukarıdaki resimde gösterildiği gibi, 15 inçTekerlek göbeğiÇap, 7/7JJ göbeğin genişliği, 38 göbeğin ET değeri, 4 100 delik sayısı ve deliklerin adımıdır. Lastiğin genişliğini belirlemek için esas olarak 7JJ değerine bağlıdır. Farklı genişliklerde tekerleklerle donatılacak lastik genişliği için lütfen aşağıdaki şekle bakın.
Aynı J numarasının standart genişlikten bir seviye daha düşük veya bir seviye yüksek lastiklere takılabileceği görülebilir. Ama daha küçük veya daha büyük olabilir mi? Cevap Evet. Yazar şimdi 195 genişlikli lastiklere sahip 7J tekerlekler kullanıyor. Ancak fark çok büyükse, biraz olumsuz etki getirecektir. Örneğin, pek çok düşük profilli HF (Hella Flush) oyuncusu, daha küçük lastiklerle büyük J-değeri tekerlekleri kullanmayı sever, bu da tekerleklerin kenarlarının çok dışarı çıkmasını sağlar ve zihinlerinde mükemmel görsel etkiyi elde eder. Ancak yüksek hızda araç kullanmak bazı güvenlik tehlikelerini de beraberinde getirebilir.
Lastik genişliğini değiştirmenin araca etkisi:
Lastiğin genişliği orijinal arabaya göre arttırılırsa, lastiğin zemin ile temas alanı arttırılabilir ve yol tutuşu arttırılabilir. Fakat aynı zamanda temas alanındaki artıştan dolayı , yuvarlanma direnci artacak ve yakıt tüketimi önemli ölçüde artacaktır. Ek olarak,direksiyonAyrıca batacaktır. Şu anda, tekerleğin kamber açısını ayarlayarak (negatif eğim açısına ayarlayın, dış sekiz) ve buna bağlı olarak temas alanını azaltarak ve aynı zamanda lastiğin temas alanını artırarak çözülebilir. yoğun viraj alma. Ancak kamber açısının (negatif eğim) ayarlanması lastiğiiç tüpAşınma hızlanır, eksantrik aşınma meydana gelir ve lastik ömrü kısalır. Ek olarak, genel spor lastiklerinin zeminle daha fazla sürtünme ve yuvarlanma direncine eşdeğer olan daha iyi tutuşu nedeniyle yakıt tüketimi, konforlu ve sessiz lastiklerden daha yüksek olacaktır. Ayrıca lastiklerin genişletilmesi konforu da olumsuz etkileyecek, yani daha fazla yol durumu lastikler aracılığıyla araç gövdesine iletilecektir.
Tersine, orijinal otomobilin lastiklerinden biraz daha dar olan bir lastiğe geçerseniz, orijinal otomobilden daha kötü yol tutuşuna ek olarak, daha düşük yakıt tüketimi, daha çevik direksiyon ve daha konforlu avantajlar getirecektir.
2. Lastiğin düzlüğü
İkinci lastik parametresi, genellikle 65 50 45 40 gibi iki hane ile temsil edilen genişliğin arkasındaki sayıdır. Bu parametreye lastiğin düzlük oranı denir ve kabaca yanak kalınlığını gösterir (basitçe anlaşılabilir). tekerleğin kenarından lastik temas yüzeyine olan mesafe olarak). Hesaplama yöntemi, lastik genişliğinin 100’lük düzlük oranı ile çarpılmasıdır. Örnek olarak 195 65R15’i alın, yan duvar kalınlığı 195 çarpı 0.65, 126.75 mm’ye eşittir.
Sabit oran değişikliklerinin araçlar üzerindeki etkisi:
Yukarıda belirtildiği gibi, lastik genişletilirse, lastiğin dış çevresinin mümkün olduğunca orijinal lastik çevresine yakın olmasını sağlamak için en boy oranı buna göre değiştirilmelidir ve hız göstergesinde çok fazla sapmaya neden olmaz. Genel olarak, çap veya çevrenin %3 içindeki sapmasının kabul edilebilir olduğuna inanılmaktadır. Örneğin, orijinal 185 60R15 lastiğinin genişliği bir seviye artırılarak 195 lastik genişliğine çıkarsa, düzlük oranı bir seviye azalacaktır. 55 düzlük oranı ile sapma yaklaşık %1,25’tir, bu kabul edilebilir aralıktadır ve sapma oldukça küçüktür. .
Düzlükteki azalma, konforu doğrudan etkiler. Aynı koşullar altında, yan duvar ne kadar kalınsa, konfor o kadar iyi olur; yan duvar ne kadar ince olursa konfor o kadar kötü olur. Bu herkesin anlaması için daha kolay olmalı. Lastiğin yan duvarı ne kadar ince olursa, tekerlek göbeği yerden o kadar düşük olur ve lastiğin sıkışması ve deforme olması için o kadar az yer kalır. Daha küçük ve daha sert yan duvar, kaçınılmaz olarak konforu azaltacaktır. Ayrıca, daha düşük düzlüğe sahip lastikler, sürüş sırasında bazı büyük çukurlardan geçtikten veya bazı basamakları yüksek hızda çıktıktan sonra şişmeye daha yatkındır. Ayrıca düzlük oranı ne kadar düşük olursa, gövdeye o kadar fazla titreşim iletilir ve bu da otomobilin şasi parçalarının ömrünü olumsuz yönde etkileyecektir.
Modifikasyon endüstrisi, mümkün olan en büyük tekerlek boyutunu ve en düşük düzlük oranına sahip lastikleri takip ediyor. Görsel efekt çok iyi görünüyor, ancak yukarıda belirtilen çeşitli dezavantajları beraberinde getirecek.
3. Radyal lastik işaretlemesi
Üçüncüsü ortadaki R harfidir. Bu R, lastiğin radyal bir lastik olduğunu gösterir. Aynı zamanda, ZR’nin lastiklerini de görebiliriz; burada Z, genellikle spor arabalarda, spor arabalarda veya modifiye spor lastiklerde bulunan, maksimum hızın 240km/’den fazla olduğu anlamına gelen, lastiğin hız seviyesini temsil eder. h, genel olarak küçük arabalar ve genel arabalar. Bu maksimum hıza ulaşmak imkansız.
4. Lastiğe karşılık gelen tekerleğin çapı
Dördüncü parametre, lastiğe karşılık gelen tekerleğin çapını temsil eden R’den sonraki sayıdır. Bunu anlamak kolaydır. Tekerlekler birkaç inç ise, sadece birkaç inç lastik satın alın. Modifiye tekerlekleriniz yoksa orijinal arabanın özelliklerine göre satın alabilirsiniz.
5 Lastik yük taşıma endeksi
82 84 gibi aşağıdaki sayılar, lastiğin yük taşıma endeksini belirtir. Yük taşıma endeksi, maksimum hava basıncında belirli koşullar altında bir lastiğin yükleyebileceği maksimum yük ile ifade edilen değeri ifade eder. Genel olarak konuşursak, daha büyük ve daha ağır arabalar daha büyük bir yük taşıma endeksi gerektirir, bu nedenle mini arabalardaki lastiklerin genellikle 82 84 olduğunu, büyük SUV’lardakilerin ise 105 veya daha yüksek olduğunu görüyoruz. Farklı sayılara karşılık gelen maksimum yük kapasitesi aşağıdaki gibidir:
Lastik seçerken orijinal fabrika ile aynı veya daha yüksek yük taşıma sınıfını seçmeye özen göstermeliyiz. Orijinal fabrikadan daha düşük bir yük taşıma seviyesi seçmek riskleri beraberinde getirecektir.
6 Lastik hız derecesi
Son harf, genellikle tek bir JY harfi, lastiğin dayanabileceği maksimum güvenli hızı temsil eder ve VR ZR, özel bir ifade şeklidir. Genel olarak lüks otomobiller ve spor lastikleri daha yüksek hız derecelerine sahipken, arazi lastikleri veya bazı kentsel SUV lastikleri daha yüksek hız derecelerine sahiptir. Farklı harflerle temsil edilen hız aşağıdaki gibidir:
Hız sınıfı seçiminde de orijinal lastik ile aynı veya daha yüksek hız sınıfını seçmeye çalışıyoruz. Orijinal fabrikadan daha düşük bir hız derecesi seçmek biraz daha ucuz olabilir, ancak potansiyel riskler getirecektir.
Aşağıda lastik tipi seçimi hakkında konuşalım:
1. Orijinal lastiğin marka, seri, model ve özelliklerine göre satın almanın da en kolay yoludur. Orijinal araba ile aynı lastikleri satın almak anlamına gelir. Orijinal otomobilin lastiklerinin ihtiyaçlarınızı karşılayabileceğini ve kullanıldığında iyi hissettirdiğini düşünüyorsanız, orijinal otomobilin lastiklerini seçebilir ve çok fazla düşünmeyin.
2 Orijinal lastiklerin ürettiği yol gürültüsünden memnun değilseniz sessiz lastikleri tercih edebilirsiniz. Artık birçok lastik üreticisi sessiz lastik serisini piyasaya sürdü, özelliklerine göre satın alabilirsiniz.
3 Orijinal lastiklerin spor performansından memnun değilseniz, spor lastikleri tercih edebilirsiniz. Spor lastikleri daha iyi kavrama sağlayabilir, düz yolda hızlanma ve viraj performansını en üst düzeye çıkarabilir ve bir dizi yarı-sıcak eriyik yüksek performanslı sokak lastiği de dahil olmak üzere modifikasyon meraklıları veya pist dışı sahipleri için ilk tercihtir.
4 Run-flat lastikler. Birçok lüks otomobil markası artık orta ve üst sınıf otomobillerinde standart olarak patlak lastiklere sahip ve yedek lastikler iptal edildi. Runflat lastiklere İngilizce’de runflat, Çince’de runflat lastiklere denir. Özel bir tekerlek yüzeyi ve daha kalın yan duvar tasarımının yanı sıra yüksek sıcaklığa dayanıklı kauçuk malzemelerin uygulanması. Lastik patladığında veya hızlı sönme sürecinde, lastiğin tekerlekten düşmemesini sağlamak için tekerleğin kenarıyla işbirliği yapın. , Bir patlamadan kaynaklanan kazaların önlenmesini en üst düzeye çıkarmak. Ayrıca düzleştikten sonra saatte 80 kilometre hızla 250 kilometre gidebiliyor ve en yakın lastikçiye gidebilmesini sağlıyor.
Elbette araç sahiplerinin, enerji tasarruflu lastikler, aşınmaya dayanıklı lastikler, arazi lastikleri vb. gibi lastiklerden çeşitli talepleri vardır. Enerji tasarruflu lastikler, yakıt tüketimini azaltmak için yuvarlanma direncini azaltırken, aşınmaya dayanıklı seri bazı ekonomik araçlar için uygundur ve yüksek konfor ve sessiz performans gerektirmez, ancak lastik ömrü ve işletme maliyetlerine daha duyarlı kullanıcılar için uygundur. . Hiçbir lastik yukarıda belirtilen tüm özellikleri en üst düzeye çıkaramaz, bu nedenle yalnızca ihtiyaçlarınıza uygun bir lastik seçebilirsiniz.
