Çevremdeki araç sahipleri ile iletişim kurduktan sonra herkesin haklı olduğunu öğrendim.yorulmakDikkat yüksek değil ve temelde orijinal aracı kullanıyorlar.yorulmak. Lastiklerin ne zaman değiştirileceği sorusuyla ilgili olarak birçok araç sahibi, “Lastikler kırılmadığı veya çatlamadığı sürece kullanılabildiği sürece kullanılabilir, kullanılmadığı takdirde değiştirilebilir. “Lastikler eşdeğerdirarabaDurumu doğrudan aracın sürüş güvenliği ile ilgili olan “Ayakkabılar”. Bu yazıda, araba lastiklerinin ne zaman değiştirilmesi gerektiğine bir göz atalım.
● Şuna dikkat edin “sinyal“
Lastikler araç sahibine aktif olarak “artık tutamıyorum” demese de, araç sahibi kendi gözlemlerine ve dokunuşlarına güvenerek lastiğin değiştirilmesi gereken seviyeye ulaşıp ulaşmadığına karar verebilir.
1. Sırt aşınması, aşınma işaretine yakındır
Herhangi bir lastik markası, sırt oluğunun altında bir aşınma işaretine sahip olacaktır. Genel otomobil lastiklerindeki aşınma işaretinin yüksekliği 1,6 mm’dir (bu yükseklik aynı zamanda lastiğin yasal minimum oluk derinliğidir) ve kamyon lastiklerindeki aşınma işaretinin yüksekliği 2,4 mm’dir.
Bazı araç sahipleri, lastik kırılmadığı sürece, lastik deseni parlatılmak üzere olsa bile eski lastiğin aslında çok tehlikeli olduğunu düşünür: Kaygan bir yol ile karşılaştığında diş deseni, lastiğin altındaki suyu tamamen tahliye edemez. yorulmak. , Aracın kontrolünü kaybetmesine neden olmak kolaydır.
2. Çatlak veya şişkinlik gibi hasarlı lastikler
Aracın günlük kullanım sürecinde lastik yabancı cisimler tarafından delinebilir veya yanlışlıkla yol dişlerine çarparak lastiğin hasar görmesine neden olabilir. Lastik hasarı, sırtta çatlaklar, sırtta şişkinlik, eksik sırt kauçuğu, şiddetli yanak aşınması ve yabancı cisimler tarafından lastiğin birden fazla delinmesini içerir. Özellikle şişkinlik, lastik her an patlama tehlikesiyle karşı karşıyadır. Bu lastiklerin hasarlı olduğu tespit edildiği sürece araç sahibi, aracının lastiklerini en kısa sürede kontrol etmek ve zamanında değiştirmek için profesyonel bir lastikçiye gitmelidir.
2. Omzunuza çarpmaktan ve çukurlara düşmekten kaçının
Bazı araç sahipleri daha agresif park etme yöntemlerine sahiptir. Arabayı yolun omzuna bindirmeyi severler. Araç yolun omzunda hareket ettiğinde lastik sıkışacak, bu da lastiğin yan tarafındaki kordonun kolayca kopmasına ve lastiğin şişmesine neden olacaktır.
Yoldaki çukurlardan da kaçınılmalıdır. Lastik çukurun üzerinden geçtiğinde lastik de sıkışacaktır. Çukur ne kadar büyük ve hız ne kadar yüksek olursa, lastikler o kadar sıkılır ve bu da lastiklerin şişmesine neden olur.
3. Lastik duvarını ovalamaktan kaçının
Çoğu durumda, lastik duvarının sürtünmesi, araç kenara çekildiğinde yanlışlıkla meydana gelir. Sahibinin araba hakkındaki zayıf anlayışı veya sahibinin sürüşü olabilir. Lastiğin yan tarafı, lastiğin zayıf bir parçasıdır. Ciddi şekilde aşınırsa, lastiğin şişmesine ve gizli lastik patlaması tehlikesini de beraberinde getirecektir. Bu nedenle, araç sahipleri, lastik duvarına sürtünmeyi önlemek için, çekerken araç ile yolun banketi arasındaki mesafeye daha fazla dikkat etmelidir.
4. Uygun lastik basıncını koruyun
Uygun lastik basıncı, tek tip lastik temas alanı sağlayabilir ve gereksiz aşınmayı azaltabilir. Bu nedenle araç sahipleri, lastik basıncını düzenli olarak kontrol etme alışkanlığını geliştirmeli ve lastik basıncı durumunu takip etmelidir. Lastik basıncını profesyonel bir tamirhanede kontrol edebilir veya kendiniz test etmek için bir lastik basınç ölçer satın alabilirsiniz. Lastik basıncı standardı için lütfen aracın lastik basıncı etiketine bakın.
5. Yaz aylarında lastik basıncını düşürmeyin
Birçok araç sahibi, yanlışlıkla yazın sıcaklığın yüksek olduğuna ve lastik basıncını düşürmenin lastik patlamalarını önleyebileceğine inanır. Bu sayede lastik ile zemin arasındaki temas yüzeyi artacak, sürtünme artacak ve lastik aşınması hızlanacak ve lastik sıcaklığının daha hızlı yükselmesine ve delinme olasılığının artmasına neden olacaktır. Bu nedenle, yaz aylarında normal lastik basıncını korumak hala gereklidir.
6. Dört lastiği lastik aşınmasına göre değiştirin
Otomobilin ön ve arka dingillerinin yükü aynı olmadığından, dört lastiğin aşınmasının eşit olması ve kullanım ömrünün uzatılması için araç sahibine her 8000’de bir dört lastiğin yerlerini değiştirmesini tavsiye ederiz. veya 10000 kilometre. Araç sahibi ayrıca lastik aşınmasına bağlı olarak dört lastiğin konumlarını değiştirip değiştirmeyeceğine karar verebilir.
Lastiklerin simetrik, asimetrik ve yönlü modelleri nelerdir?
simetrik desen(1. Resim) Sırtın ortasındaki oluğa dayanmaktadır ve sol ve sağdaki desenler aynıdır;asimetrik desen(2. Resim) Lastik sırt deseni simetrik değil;yönlü desen(Şekil 3), lastiğin dönüş yönünü gerektiren bir modeldir.
Resim 1 Resim 2
resim 3
Özetle:lastiklerin rolü araba güvenliği çok önemlidir ve araç sahipleri lastik bakımı ve denetimine daha fazla dikkat etmelidir. Bir lastiğin değiştirilmesi gerektiğine dair bir “sinyal” bulursanız, araç sahibi buna dikkat etmeli, harcama zamanı geldiğinde para harcamalı ve sorunlu lastiği kararlı bir şekilde değiştirmelidir – biliyorsunuz, sadece lastikten tasarruf etmek eşdeğerdir. potansiyel güvenlik tehlikelerine ağırlık eklemek için.
[Note]Lastikleri her zaman değiştirmeyin, lastikler sandığınız kadar kırılgan değil
[Posture]Motor/Lastik/araba ön camıÜzerinde öyle bir sayı dizisi var ki, oldukça uzun!
[Note]Lastikler delinmiştir. Bu koşullar onarılmamalı, sadece değiştirilmelidir!
[Posture]Lastik daha dar mı daha geniş mi? Birçok kişinin kafası karışıyor
