[搜狐汽车E电园]Bir önceki sayımızda yer alan makale sayesinde, piyasadaki yeni enerji araçlarının pilleri hakkında kesin bir anlayışa sahibiz. Bataryaların şarj hızı ve menzili önemli ancak tekerlekleri hareket ettiren motor olarak performansı elektrikli araçların performansını doğrudan etkileyecek. Sürüş performansı. “E-Diantong”un bu sayısında yeni enerjili araç motorları hakkında temel bilgilerden bahsedecek ve herkesin yeni enerjili araçları anlaması için faydalı olacağını umacağız.
Elektrikli bir araçtaki motorun hangi özellikleri karşılaması gerekir?
Elektrikli araçların özelliklerine bağlı olarak, kullanılan motorlar için de daha yüksek gereksinimler vardır. Maksimum hızı artırmak için motorun daha yüksek anlık güce ve güç yoğunluğuna (W/kg) sahip olması gerekir; bir şarjın sürüş mesafesini artırmak için motorun daha yüksek bir verime sahip olması gerekir; ve elektrikli araçlar değişken hızlarda çalışır, bu nedenle motor Daha yüksek ve düşük hızda kapsamlı verimliliğe sahip olmalıdır; ek olarak, güçlü bir aşırı yük kapasitesine, büyük bir başlangıç torku ve hızlı bir tork yanıtına sahiptir. Elektrikli aracın kalkış ve tırmanış sırasında hızı düşüktür ancak büyük bir tork gerektirir; normal çalışma sırasında gerekli tork küçüktür, ancak hız yüksektir. Düşük devirde sabit tork karakteristiğine, yüksek devirde sabit güç karakteristiğine sahiptir ve motorun çalışma devir aralığı geniş olmalıdır. Ayrıca motor sağlam, güvenilir, toz geçirmez ve su geçirmez olmalı ve maliyeti çok yüksek olmamalıdır.
Şu anda, mevcut olgun motor teknolojisinden yola çıkarak,değiştirmekRelüktans motorlar çeşitli teknik özellikler açısından elektrikli araçların ihtiyaçlarına daha uygun gibi görünse de henüz yaygınlaşmamıştır. Kia K5 hybrid, Roewe E50, Tengshi, BAIC EU260 ve benzeri gibi kalıcı mıknatıslı senkron motorlar yaygın olarak kullanılmaktadır. Hem Tesla Model X hem de Model S asenkron motorlar kullanır. Ayrıca akım tipine göre bölünürse iki tipe ayrılabilir: DC motorlar ve AC motorlar. Aşağıdaki tablo aracılığıyla, ilk önce 4 tipik motorun özelliklerini kabaca anlayabiliriz.
Elektrikli araçların geliştirilmesinin ilk günlerinde, çoğu elektrikli araç DC motorları tahrik motoru olarak kullanıyordu. Bu tür motor teknolojisi nispeten olgundur, kolay kontrol modu, mükemmel hız düzenleme özelliklerine sahiptir ve hız düzenleme motorları alanında en kapsamlı uygulamaya sahiptir. Bununla birlikte, DC motorun karmaşık mekanik yapısı nedeniyle, anlık aşırı yük kapasitesi ve motorDönme hızıMotorun daha fazla geliştirilmesi sınırlıdır ve uzun süreli çalışma durumunda motorun mekanik yapısı kayıp üretecek ve bakım maliyetini artıracaktır. Ayrıca, motor çalışırken fırçalardan çıkan kıvılcımlar rotoru ısıtır, bu da yüksek frekanslı elektromanyetik parazite neden olur ve araçtaki diğer elektrikli cihazların performansını etkiler. DC motorların yukarıdaki eksiklikleri nedeniyle, mevcut elektrikli araçlar temel olarak DC motorları ortadan kaldırmıştır.
Yeni enerji araçları alanında, sabit mıknatıslı senkron motorlar yaygın olarak kullanılmaktadır. Sözde kalıcı mıknatıs, motorun performansını daha da artırmak için motor rotoru üretilirken kalıcı mıknatısların eklenmesi anlamına gelir. Sözde senkronizasyon, rotor hızının her zaman stator sargısının mevcut frekansı ile tutarlı olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, motorun stator sargısının giriş akımı frekansı kontrol edilerek, sonunda elektrikli aracın hızı kontrol edilecektir. Sabit mıknatıslı senkron motorların diğer motor tiplerine göre en büyük avantajı daha yüksek güç yoğunluğu ve tork yoğunluğuna sahip olmalarıdır. Açıkça söylemek gerekirse, sabit mıknatıslı senkron motorlar diğer motor tipleriyle karşılaştırıldığında aynı kütle ve hacme sahiptir. Yeni enerjili araçlar için maksimum güç çıkışı ve ivme sağlayabilir. Bu aynı zamanda sabit mıknatıslı senkron motorların, son derece yüksek alan ve ölü ağırlık gereksinimleri olan yeni enerjili otomobil endüstrisindeki otomobil üreticilerinin çoğunluğu için ilk tercih olmasının ana nedenidir. Ancak sabit mıknatıslı senkron motorların da kendi eksiklikleri vardır. Rotor üzerindeki kalıcı mıknatıs malzemesi, yüksek sıcaklık, titreşim ve aşırı akım koşulları altında manyetik bozulma olgusuna neden olacaktır. Bu nedenle, motor nispeten karmaşık çalışma koşullarında hasar görmeye meyillidir. Ayrıca, kalıcı mıknatıs malzemelerinin fiyatı nispeten yüksektir, bu nedenle tüm motorun ve kontrol sisteminin maliyeti nispeten yüksektir.
Sabit mıknatıslı senkron motorlarla karşılaştırıldığında, asenkron motorlar düşük maliyetli, basit işlem, güvenilir ve dayanıklı çalışma, uygun bakım avantajlarına sahiptir ve büyük çalışma sıcaklığı değişikliklerine dayanabilir. Tersine, sıcaklıktaki büyük bir değişiklik, sabit mıknatıslı senkron motora zarar verir. Asenkron motorlar ağırlık ve hacim bakımından baskın olmasalar da, geniş bir hız aralığına ve yaklaşık 20.000 rpm’lik bir tepe hıza sahiptirler. İkincil diferansiyele uymasalar bile bu sınıf otomobillerin yüksek hızlı yolculuklarının hız gereksinimlerini karşılayabilirler. Ağırlığa gelince, pil ömrü Kilometrenin etkisi, yüksek enerji yoğunluklu 18650 pil, motor ağırlığının dezavantajını “kapatabilir”. Ayrıca asenkron motorun mükemmel stabilitesi de Tesla tarafından seçilmesinin önemli bir nedenidir.
Yeni bir motor türü olan anahtarlamalı relüktans motor, diğer tahrik motorlarına göre en basit yapıya sahiptir. Hem stator hem de rotor, sıradan silikon çelik levhalarla lamine edilmiş çift çıkıntılı kutup yapılarıdır. Rotorda sargı yoktur ve stator Basit bir konsantre sargı ile donatılmış, basit ve sağlam yapı, yüksek güvenilirlik, hafiflik, düşük maliyet, yüksek verimlilik, düşük sıcaklık artışı ve kolay bakım gibi birçok avantaja sahiptir. Ayrıca, DC hız düzenleme sisteminin iyi kontrol edilebilirliği gibi mükemmel özelliklere sahiptir ve zorlu ortamlar için uygundur. Elektrikli araçların tahrik motoru olarak kullanıma çok uygundur. Bir zamanlar uzmanlar tarafından elektrikli araçlar alanında karanlık bir at olarak tahmin edilmişti.
