“Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi’nin Ulusal Ekonomik ve Sosyal Kalkınma için On Üçüncü Beş Yıllık Planın Formülasyonuna İlişkin Önerileri”, yeni enerjinin uygulanmasını öne sürüyordu.arabaElektrikli araçların sanayileşme düzeyini geliştirmeye yönelik tanıtım planı.
Geçen yıl Mayıs ayında Başkan Xi Jinping, SAIC’in teftişi sırasında, ülkemin büyük bir otomobil ülkesinden güçlü bir otomobil ülkesine geçmesinin tek yolunun yeni enerji araçlarının geliştirilmesi olduğuna dikkat çekti. Güçlü bir büyüme noktası haline getirmek için araştırma ve geliştirmeyi yoğunlaştırmak, piyasayı ciddi bir şekilde incelemek, politikaları iyi kullanmak ve çeşitli ihtiyaçlara uygun ürünler geliştirmek gerekiyor.
Devlet Konseyi Başbakanı Li Keqiang, 22 Ekim’de düzenlenen Ulusal Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme ve Teşvik Sempozyumu’na ilişkin talimat verdi. Talimatlar şuna işaret ediyor: enerji tasarruflu ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin hızlandırılması acil bir ihtiyaçtır otomobil endüstrisinin dönüşümünü ve yükseltilmesini teşvik etme görevi, uluslararası rekabetin hakim zirvelerini ele geçirme ve ayrıca yeşil kalkınmayı teşvik etmek ve yeni ekonomik büyüme noktaları geliştirmek için önemli bir önlem. Gelişmiş ve uygulanabilir enerji tasarruflu ve yeni enerji araçlarının pazar uygulamasını genişletmek, sağlıklı ve sürdürülebilir endüstriyel kalkınma için yeni bir yol açmak ve ekonomik büyümeye ve insanların geçim kaynaklarının iyileştirilmesine yeni bir ivme kazandırmak gereklidir.
Merkezi liderlikten 13. Beş Yıllık Plan’a kadar hepsi, yeni enerji araçlarının geliştirilmesini yeşil kalkınma ile yakından ilişkilendirerek, ekolojik çevreyi iyileştirerek ve bir otomobil santrali inşa ederek yeni enerji araçlarının geliştirilmesine büyük önem verdiler. Ancak, yeni bir enerji aracının ne olduğu konusunda hala bazı yanlış anlamalar var. Bazıları enerji tasarruflu araçları yeni enerjili araçlarla karıştırıyor, bazıları ise yasa dışı ürünler olan düşük hızlı elektrikli araçları yeni enerji araçları olarak etiketliyor.
Yeni enerji araçlarını yaygınlaştırmak ve tanıtmak için öncelikle yeni bir enerji aracının ne olduğunu anlamamız ve yeni enerji araçlarına ilişkin bazı temel bilgileri yaygınlaştırmamız gerekiyor.
Yeni enerji araçlarının türleri
Yeni enerji araçları, güç kaynağı olarak geleneksel olmayan araç yakıtlarını kullanan, ileri teknik prensiplere sahip, yeni teknolojilere ve yeni yapılara sahip araçları ifade eder. Saf elektrikli araçlar, plug-in hibrit elektrikli araçlar, uzun menzilli elektrikli araçlar, yakıt hücreli araçlar, hidrojenle çalışan araçlar vb.
Devlet tarafından Haziran 2012’de yayınlanan “Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Otomobil Sanayi Geliştirme Planı (2012-2020)”, yeni enerji araçlarının yeni güç sistemleri kullanan ve yalnızca veya büyük ölçüde yeni enerji kaynaklarına dayanan araçlara atıfta bulunduğunu açıkça belirtti. Bu plan, Yeni enerji araçlarını esas olarak saf elektrikli araçları, plug-in hibrit araçları ve yakıt hücreli araçları içerir.
Yakıt hücreli araçlarda şu anda yerli ürün bulunmamakta olup, şu anda yerli finansal desteklerden yararlanılabilmektedir. Araç alım vergisinden muaf olan yeni enerjili araç modelleri ağırlıklı olarak saf elektrikli araçlar, plug-in hibrit araçlar ve uzun menzilli elektrikli araçlardır. Binek araçlara ve ticari araçlara ek olarak, birçok saf elektrikli ve plug-in hibrit otobüs, devlet mali sübvansiyonlarından yararlanabilir.
Saf elektrikli araçlar, binek araçlar ve ticari araçlar da dahil olmak üzere tamamen şarj edilebilir lityum pillerle çalışan araçlara atıfta bulunur. BYD yeni enerji araçlarında yerli bir liderdir. Saf elektrikli araçlar açısından, BYDÜrünleri arasında 400 kilometre menzile sahip e6 binek otomobili, 300 kilometre menzile sahip Dengshi sedan, 250 kilometre menzile sahip K9 elektrikli otobüs ve tamamen elektrikli süpürge bulunuyor. BAIC New Energy tarafından piyasaya sürülen saf elektrikli araç serisinin menzili 150 kilometre ile 260 kilometre arasında değişiyor. JAC, Chery, Dongfeng Nissan, Zotye ve Zhidou gibi yerli otomobil üreticilerinin hepsi kendi saf elektrikli araçlarını piyasaya sürdü. Çin’de satışa sunulan ithal saf elektrikli araçların başlıcaları Tesla veBMWi3.BMW i3 ayrıca küçük bir yakıtla donatılabilirdinamo, Genişletilmiş menzilli bir elektrikli araç olur.
Plug-in hibrit elektrikli araç, bir arabada iki takım sürücü ile donatılmıştır, biri tamamen elektrikli sürücü ve diğeri bir tür hibrit sürücüdür. Şu anda Çin’de satışta olan yerli üretim plug-in hibrit binek araçları, başlıca şunları içerir: BYD Qin ve BYD Tang’ın yanı sıra SAIC Roewe’nin bir modeli. Yerli plug-in hibrit araçlar arasında BMW i8 ve Porsche gibi Çin pazarında satılan bir plug-in hibrit modeli de olan bazı ithal otomobiller de yer alıyor.
Saf elektrikli tahrik sistemine ek olarak, genişletilmiş menzilli elektrikli araç, jeneratörü çalıştırmak için bir yakıt motoru ekler. Güç tükendiğinde, seyir menzilini artırmak için motor ek güç üretmeye başlar. General Motors tarafından geliştirilen Chevrolet Volanda, bu aşamadaki en başarılı uzun menzilli elektrikli araç. Tam şarjla 80 kilometre yol gidebiliyor, gücü tükendikten sonra 450 kilometre yol almaya devam edebiliyor. Şu anda yalnızca GAC Group, Trumpchi GA5’ten bir dizi elektrikli araç geliştirdi. İthal BMW i3, tam şarjlı ve doluyken saf elektrikli versiyonun menzilini ikiye katlayarak 320 kilometreye çıkarabilen genişletilmiş bir menzil versiyonuna sahiptir.
Hibrit güç, enerji tasarrufu sağlayan bir otomobildir
Baidu’da yeni enerji araçları aramak, “Yeni enerji araçları satın alın ve hibrit Camry’yi seçin” başlığını açacaktır. Aslında, piyasaya yeni çıkan hibrit Corolla ve hibrit Ralink’in yanı sıra hibrit Prius da dahil olmak üzere, hepsi yeni enerji araçlarına değil, enerji tasarruflu araçlara aittir.
Çin’in yeni enerjili araç üretimi ve satışının bu yıl 200.000 adede ulaşması ve ABD’yi geçerek dünyanın en büyük yeni enerjili araç pazarı olması bekleniyor. Bu yıl yerli üretim araçların toplam üretim ve satışının, yeni enerji araçlarının %1’inden azı olmak üzere 24 milyona ulaşması bekleniyor. Uzun bir süre daha, yeni enerjili araçların toplam araç sayısı içindeki oranı hala çok düşük olacaktır. Gelişmiş ve uygulanabilir enerji tasarruflu araçların geliştirilmesi, Çin’in otomotiv sektöründe enerji tasarrufu, emisyon azaltımı ve teknolojik ilerleme için çok acildir.
Gelişmiş motor teknolojisi, şanzıman teknolojisi, otomobil hafif teknolojisi, yeni malzeme teknolojisi ve kilometre kaygısı ve şarj olmadan hibrit elektrik teknolojisi dahil olmak üzere gelişmiş ve uygulanabilir enerji tasarruflu otomobil teknolojisi.
Hibrit elektrikli araçlar, önemli enerji tasarrufu ve emisyon azaltma etkilerine sahiptir. Harici şarja ihtiyaç duymazlar, pil değiştirmezler ve kilometre kaygısı yaşamazlar. Çok umut verici enerji tasarrufu sağlayan bir araçtır. Ancak hibrit araçlar yeni enerji araçları değil, enerji tasarruflu araçlardır ve ulusal yeni enerji aracı sübvansiyonlarından ve ayrıcalıklı muamelelerden yararlanamazlar.
Düşük hızlı elektrikli araçlar yeni enerji araçları değil
Sözde düşük hızlı elektrikli araçlar esas olarak kurşun asit kullanırakümülatörManzaralı gezi araçlarının standardına göre sürülen ve üretilen bir araçtır. Bu tür bir araç, yönetmeliklere göre ruhsatsız veya yollarda kullanılamaz ve sadece belirli bir alanda sürülebilir. Düşük hızlı elektrikli araçlar, otomobil standartlarına uygun üretilmemekte ve çarpışma standartları motorlu araç güvenlik standartlarını karşılayamadığından motorlu şeritlerde sürüş yapamamaktadır. Aynı zamanda, teknik olarak, düşük hızlı elektrikli araçlar, yeni enerjinin çekirdek teknolojisi için desteğe sahip değil. Bu nedenle düşük hızlı elektrikli araçlar, bırakın yeni enerji araçları, araba bile değiller.
Son zamanlarda bazı düşük hızlı elektrikli araç üreticileri, ürünlerini mikro elektrikli araçlara çevirdiler ki bu da gerçekçi değil.
Mini elektrikli araçlar, mini araçlar temelinde saf elektrikle çalışan yeni enerji araçlarıdır. “Motorlu Taşıtların Çalışma Emniyeti İçin Teknik Koşullar”a uygun olarak tasarlanıp üretilen yasal bir üründür ve “Saf Elektrikli Binek Araçlar İçin Teknik Koşullar” ulusal standardına uygundur.
Şu anda Çin’de şu anda satışta olan mini elektrikli araç modelleri arasında ağırlıklı olarak Kangdi, Eurolink, Zhidou d1 ve d2, Chery qqev ve Chery eq ve Zotye Cloud 100 yer alıyor. Bu mikro elektrikli araçlar yasal olarak lisanslanabilir ve yolda çalıştırılabilir. yasal olarak.
Bir elektrikli araba önce bir arabadır ve bir arabanın tüm standartlarını karşılamalıdır. Minyatür araba en küçük araba türüdür. Kısa gövdesi, hafifliği, küçük park alanı ve kirlilik olmaması nedeniyle mikro elektrikli araçlar aile kullanımı için çok uygundur. Ancak düşük hızlı elektrikli araçlar yeni enerji araçlarına ait olmadığı gibi mikro elektrikli araçlar da değildir. (Yazar Zhang Yi)
