Eğlence çemberinde Rahibe Jin ve Wang Zulan var ve her zaman kafaları karışıyor.
aslındaOto parçalarıAynı, her zaman ayırt edilemez
Bugün, eski K ile popüler biliminizi karıştırması kolay birkaç şey var.arabaParçaları ve ortak malzemeleri bilmiyorsanız, acele edin ve onları kaldırın!
1. Cam su, antifriz
Cam suyu adından da anlaşılacağı gibi camı siler, ön cama etki eder;antifriz, Motoru soğutmak, yağlamaksoğutma sistemi, Soğutma sisteminin donmasını ve kireçlenmesini önlemek için.
2. Valf, gaz kelebeği
KapakMotora yakıt girmesinden ve motor silindir bloğuna monte edilen egzoz gazını boşaltmaktan özel olarak sorumludur.
gaz kelebeğiMotora giren havayı kontrol eden ve gaz kelebeğine metal bir tel ile bağlanan bir valftir. Yağ ve çam yağı eklemek, aslında emme hacmini kontrol etmek için gaz kelebeği açıklığını değiştirir ve gaz, hızlanma ve yavaşlama elde etmek için iş yapmak üzere tamamen yanar.
3. Diferansiyel, diferansiyel kilidi
Araba düz bir çizgide giderken, iki tahrik tekerleğiDönme hızıAynıdır, ancak tekerlekler dönerken farklı mesafeler kat ettikleri için hız kesinlikle farklıdır. Diferansiyelin işlevi, sol ve sağ tahrik tekerleklerinin farklı hızlarda çalışmasına izin vermektir.
Diferansiyel kilidi, diferansiyelde bir tanedir.Aksesuarlar, Ancak etki diferansiyelin tam tersidir, amaç diferansiyelin çalışmasını engellemektir ve her iki taraftaki tahrik tekerleklerinin aynı dönüş hızına sahip olmasına izin verilmez.
4. Yarım mil, tahrik mili
Yarım milOlarak da adlandırılırTahrik aksı, Diferansiyel ve tahrik tekerlekleri arasında torku ileten ve genellikle tam yüzer ve yarı yüzer olarak ikiye ayrılan katı bir şafttır.
transmisyon miliBir şaft borusu, bir teleskopik manşon ve bir evrensel mafsaldan oluşur. Otomobil aktarma organlarındaki bir güç aktarım bileşenidir. Esas olarak şanzıman ve tahrik aksı ile birlikte motorun gücünü tekerleklere iletmek için kullanılır.
5. Vurma, parlama
Vuruntu, esas olarak motorun bir sorunu olduğu ve silindir vuruntusu olarak da adlandırılan yüksek frekanslı bir vuruntu sesi ürettiği bir olgudur. Alev alma, silindirdeki karbon birikintilerinden, düşük yakıt hacminden ve yanmadan sonra silindirdeki yüksek basınçtan kaynaklanır ve yüksek frekanslı salınımlara neden olur.
Bu kafa karıştırıcı kısımları anladınız mı?
