Bir araba satın alırken herkesin farklı ihtiyaçları ve endişeleri vardır. Pek çok insan merak ediyor, neden bu pratik aile arabası scooter’ları bir spor arabanın havalı görünümüne göre tasarlanamıyor? Burada editör, bir arabanın tasarımının başlangıcından itibaren herkese ve görünüşün fonksiyon üzerindeki etkisini açıklayacaktır.
her evarabaOEM’lerin hepsinde, görevi müşterileri ziyaret etmek ve onlara ne tür bir arabaya sahip olmak istediklerini sormak olan bir pazar araştırma departmanı vardır. Farklı gruplar farklı geri bildirimler verdi. Genç bekarlar havalı bir spor arabaya sahip olmak isterler ve üç kişilik bir aile seyahat etmek, işe gitmek vb. için bir araba veya arazi aracına sahip olmak ister. Şirketin müşterilerini alabilmesi için ticari bir araca ihtiyacı vardır. İşlev, ergonomiyi belirler ve ergonomi, stil tasarımını kısıtlar. Bu nedenle, farklı müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak için farklı modeller tasarlamak gerekir.
Aile arabasının sadece beş kişiye değil, aynı zamanda bagaja da ihtiyacı var.Arka sıraKoltukYukarıdaki kişinin başının yüksekliği, çatısının bir spor araba gibi aşağı itilemeyeceğini belirler. Bagajın o kadar yüksek olması gerekmiyor, bu yüzden arka yolcuların baş boşluğunun bir kısmı pahasına bir araba poposu tasarlamak için aşağı bastırabilirsiniz.
Spor otomobilin arka yolcular üzerinde herhangi bir kısıtlaması olmadığı için, stil tasarımında sürüş pozisyonunun baş boşluğu geçildikten sonra, cesurca aşağı bastırabilirsiniz ve tavan geriye doğru kayar. Dört kapılı bir spor arabaysa veya arka sıraya sahipse, arka sıradaki alan çok dar olacaktır.
Ayrıca aerodinamik özellikler de var. Bir araba yüksek hızda sürerken, hava direnci, yol yüzeyinin ve mekanik şanzımanın direncinden çok daha büyüktür. Hava direnci, sürüş hızı, arabanın rüzgara karşı alanı ve sürtünme katsayısı ile ilgilidir.
Bu nedenle, otomobilin şeklini tasarlarken stilistin her bir bileşenin şeklinin rüzgar direnci üzerindeki etkisini dikkate alması gerekir. Büyük eğrilik, değişken yükseklik ördek kuyruğu, şasi kapağı, ön hava girişi, büyük eğrilik reflektörü vb. geçişi rüzgar direnci katsayısını azaltabilir; Ve aracın yüksekliğini azaltmak, enine kesit alanını azaltmaya eşdeğerdir ve ayrıca hava direncini düşürmeye yardımcı olur, bu da yakıt tüketimini azaltır. Spor arabalar genellikle yarış pistlerinde veya diğer özel pistlerde çalışır. Hız genellikle yüksektir. 200km’nin üzerinde olmak yaygındır. Aerodinamik özellikler konusunda yüksek gereksinimleri vardır. Bununla birlikte, aile arabalarının hızı genellikle o kadar yüksek değildir, bu nedenle aerodinamik özelliklerle ilgili gereksinimler nispeten düşüktür.
Ergonomi sorunları da var. Ergonomi, arabanın çeşitli parçalarının rahatlığıdır. Spor arabalar ağırlıklı olarak yarışmalar ve yarışmalar için kullanılır ve bu sorun genellikle dikkate alınmaz ancak aile arabalarında ergonomi araba tasarımında çok önemli bir unsurdur. Stilin ergonomi üzerindeki en büyük etkisi sürüş alanıdır. Bir spor arabanın küçük bir sürüş alanı vardır. Dört kapılı bir spor araba ise, arka sürüş alanı çok dar ve kafa arabanın çatısına sürtünecek. Arka yolcuların araca binmesi ve inmesi de zordur. Aile otomobilinin tasarımı o kadar abartılı olmadığı için daha büyük bir sürüş alanına sahip olacak ve bu da daha fazla sürüş konforu ve yükleme kolaylığı sağlayacak.
Sonraki, sürüş performansı gereksinimleridir. Çoğu durumda, spor arabalar daha kaliteli asfalt yollarda sürülür, bu nedenle şasi çok alçaktır ve nispeten düşük görünür. Bu şeklin tasarımı harika hissettiriyor. Bir aile arabasının sürüş koşulları daha karmaşıktır. Genellikle hendekleri ve sırtları geçmesi gerekir, dağlara tırmanabilir ve su üzerinde yürüyebilir, bu nedenle şasi nispeten yüksek ayarlanır ve şekil bir spor araba kadar soğuk değildir ve bir arazi aracının şasisi daha yükseğe ayarlanır. Bu aynı zamanda gerçek. .
Oyun teorisi şöyle diyor: “Tasarımcıların havalı modeller tasarlaması zor değil ve Apple mühendisleri Apple 6’yı tasarlayamadı. Bu ekonomik bir sorun ve ürün sınıflandırması daha makul bir çözüm. “
