Muhtemelen herkes mevcut yerli otomobil pazarı trendini biliyor ve giderek yeni enerji kaynaklarına yaklaşmaya başlıyor. Sonsuz bir akışta çeşitli yeni enerji araçları ortaya çıkıyor ve Çin, henüz belirlenmemiş olmasına rağmen, akaryakıtlı araçların satışına yönelik yasak için bir zaman çizelgesi oluşturmaya ve formüle etmeye başladı. Bu zaten bir kesinlik, bu yüzden yakıt kamyonu zaten garip bir konumda.
Akaryakıtlı araçların çevre üzerindeki kirlilik kontrolü ile ilgili olarak, ülke her zaman emisyon standartlarını uygulamıştır. Artık birçok model National V ve National VI arasında ayrım yapmaya başladı. Birçok araç sahibi birdenbire kaybeder. Peki emisyon standardı nedir? Standartlar nasıl formüle edilir?
Sözde emisyon standartları, otomobil egzoz gazından yayılan CO (karbon monoksit), HC+NOx (hidrokarbonlar ve nitrojen oksitler), PM (partiküller, kurum), vb. gibi zararlı gazların içeriğine ilişkin düzenlemeleri ifade eder. Basit bir ifadeyle, atık deşarj içeriğinizi ölçerek standartlarınızı belirleyin.
Çin, ilk olarak 1983’te, yoktan var olana kadar motorlu taşıt egzoz kirliliği kontrol emisyon standartlarını benimsedi ve ardından 1989 ve 1993’te art arda kısıtlama standartlarını ve çalışma koşulu ölçüm standartlarını ilan ederek nispeten eksiksiz bir emisyon standart sistemi oluşturdu.
Nasıl sınıflandırılır?
Mevcut küresel araç emisyon standartları, Avrupa, Amerika ve Japonya olmak üzere üç standart sisteme bölünmüştür. Bununla birlikte, Avrupa standartlarının çok çeşitli olması nedeniyle, Çin’deki birçok otomobil Avrupa’dan üretiliyor, bu nedenle çoğu Avrupa emisyon standartlarını benimsiyor.
Bunlar arasında, Çin’in Ülke I ve Ülke II’si, Euro I ve Euro II’ye tamamen eşdeğerdir. Ülke III ve Ülke IV’e gelince, Çin’in kendi fiili koşullarına göre ayarlamalar yapılacak. Bazıları Euro III ve Euro IV’e eşdeğerdir ve Ülke V Daha Fazladır limitleri eklenmiştir ve bazıları Euro V’e eşdeğer olan daha katıdır.
Ayrıca, yaklaşık %50 oranında artan Ulusal VI standardı, Euro VI’dan daha katıdır. Ayrıca 1 Ocak 2019’da Shenzhen ve Hainan’da resmi olarak uygulandı; bu, Ulusal VI standardını karşılamadığı takdirde lisanslanmayacağı anlamına geliyor. .
Bir araba nasıl seçilir?
Şu anda birçok araç sahibi adayı için aslında netleşmesi gereken iki şey var: Bulundukları bölgenin emisyon standartları ve satın alınacak araçların emisyon standartları. National VI artık 2020’de tamamen popüler hale gelecek. National VI standardının henüz uygulanmadığı bir bölgeden araba satın alırsanız, yine de hem National V hem de National VI modellerini düşünebilirsiniz ancak uygulamadan sonra National V modelleri ortaya çıkabilir. emisyon standartlarından biridir. Devalüasyon durumu.
National VI’yı uygulamadan önce National V arabası satın almak istiyorsanız, o zaman uzun süre gidebilecek bir araba seçmelisiniz.Çünküİkinci el otomobillerin de belirlenmiş alanlara yerleştirilebilmesi için ulusal VI emisyon standartlarını karşılaması gerekir, bu nedenle ikinci el otomobillerin de bölgesel emisyon standartlarına uygun olarak satın alınması gerekir.
Ulusal VI’nın uygulandığı bir bölgedeyseniz, yerleşmeden önce Ulusal VI modellerini göz önünde bulundurmalısınız. Bir model seçerken, gereksiz sorunlardan kaçınmak için ilk tarama koşulu olarak emisyon standardını kullanmalısınız.
Ayrıca, National III modelleri de tamamen eleme olasılığı ile karşı karşıya kalabilir. Bu nedenle elinizde hala National III emisyonlu bir aracınız varsa erken bir hamle yapmanız veya National VI alanından çıkmanın bir yolunu bulmanız önerilir.
Özetle:
Kısacası emisyon standartlarının belirli limitlerini bilmenize gerek yok ama iki şeyi bilmelisiniz, bölgenizin emisyon standartlarını ve satın aldığınız araçların emisyon standartlarını bilmeli ve ardından bölgeye uygun bir araba satın almalısınız. emisyon standartları. Mevcut araç sahipleri bunlara dikkat etmelidir. Kişinin kendi araçlarının emisyon standartlarının çok düşük olup olmadığı ortadan kaldırılacak ve buna uygun karşı önlemler alınacaktır.
