【Sahibinin aile arabası bilgisi】Soğuk havalarda klima ve sıcak hava günlük araba hayatımızın vazgeçilmezi haline geldi. Özellikle son zamanlarda ülkemde yaşanan soğuk hava aktivitesinde güney bölge yağmur ve karla kaplandı ve gökyüzünün açılması zor. Daha önce klima ısıtıcısının kullanımı ile ilgili şüpheler üzerine birkaç test yapmıştık ancak klima ısıtıcısının nasıl kullanılması gerektiği ve araç klimasının çalışma prensibi konusunda nispeten sistematik bir giriş yapmamıştık, ve bugün konuşacağımız konular bunlar. .
Klima ısıtıcılarının nasıl kullanılacağına gelince, birçok netizenin söylenecek bir şey olmadığını küçümseyeceğine inanıyorum, ancak daha yakından bir inceleme, birçok araç sahibinin klima ısıtıcılarının kullanımı konusunda yeterince net olmadığını görecektir. Görünen o ki, bu en temel işlemler hâlâ devam ediyor, bunun üzerine gelip konuşmak gerekiyor.
Araç klimasının çalışma prensibi ile ilgili olarak, çoğu araç sahibi için hala kör bir noktadır ve bu konuda çok az şey biliyorlar. Bugün, herkesin gelecekteki otomobil yaşamlarını kolaylaştırmak için klimanın çalışma prensibini anlayabileceğini umuyoruz. Ardından araç klimasının çalışma prensibi ile başlayalım.
●Araç klimasının çalışma prensibi
Bir arabanın iklimlendirme sistemi genellikle kompresörler, kondansatörler, sıvı depolamalı kurutucular, genleşme valfleri, buharlaşma kutuları, klima boruları ve elektronik kontrollü debriyajlardan oluşur. Bunlar arasında, otomobil klimalarındaki soğutucu genellikle klimanın çeşitli parçaları arasında sürekli olarak dolaşan ve anlık hızlı kullanarak büyük miktarda ısı enerjisini emmek için büyük miktarda ısı enerjisi emme ilkesini kullanan R134a’dır. sıkıştırmasının ve serbest bırakılmasının genişletilmesi.
Günümüzde piyasadaki modeller genellikle bağımsız olmayan klimalar kullanmaktadır. Klima düğmesine bastığımızda, elektromanyetik debriyaj enerjilenir ve motor kayışı elektromanyetik bobinin manyetik kuvvetiyle vantuza çekilir, böylece klima kompresörünü çalıştırır.
Kompresör çalışmaya başladıktan sonra, evaporatörden gelen düşük sıcaklıklı ve düşük basınçlı gaz halindeki soğutucu akışkan kompresörden geçerek yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz halindeki soğutucu akışkan haline gelir, daha sonra yüksek sıcaklık oluşturmak üzere kondenserin radyatör borusundan geçer. ve yüksek basınçlı sıvı ve daha sonra nem alma için alıcı kurutucudan geçer Kurutma, klima boru hattı genleşme valfine aktığında genişler, basınç düşer, soğutucu düşük sıcaklık ve düşük basınçlı sıvı olur, ve düşük basınçlı bir ortamla karşılaştığında soğutucu buharlaşır ve büyük miktarda ısı enerjisi emer. Kabin içindeki hava evaporatörden akmaya devam eder ve kabin içindeki sıcaklık düşer ve nem de azalır. Sıvı soğutucu akışkan evaporatör kutusundan aktıktan sonra tekrar düşük basınçlı gaz haline gelir ve bir sonraki çevrim için tekrar kompresöre emilir.
Yukarıda tanıttığımız araba klimasının çalışma prensibi esas olarak soğutma içindir ve araba klimasının ısınmasının A/C ile ilgisi yoktur, ancak sıcak su deposunun (soğutma sıvısı) yaydığı ısıdan gelir. motoru çalışır durumda tutar. Üretilen büyük miktarda ısı, klima ve ısıtma amacına ulaşmak için geri dönüştürülür ve kabine yayılır.
