Bujinin hizmet ömrü genellikle yaklaşık 100.000 kilometre olduğundan, sık sık değiştirilmesine gerek yoktur. Ancak buji bir rol oynamak için silindirin derinliklerine gittiğinden, büyük bir basınca ve sıcaklığa dayanması zorunludur. Deneylere göre, karışım ateşlendiğinde basınç 5000 kPa’ya kadar çıkabiliyor ve sıcaklık 2000 dereceye kadar çıkabiliyor. Bu nedenle sık sık değiştirilmese bile düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Muayene için bujinin nasıl çıkarılacağı aslında çok basittir. İlk önce şu aletleri hazırlayın: 10 mm, 14 mm, 16 mm lokmalar, uzun uzatma çubukları, cırcırlı anahtarlar, mıknatıslar, paçavralar vb.
Buji çıkarma adımları:
1. Motor tamamen soğuduktan sonra, yüksek voltaj paketinin fişini çekin ve ardından sabitleme cıvatalarını çıkarmak için 10 mm’lik bir manşon kullanın. Yüksek voltaj paketini çıkardıktan sonra silindirdeki bujiyi görebilirsiniz;
2. Buji somununun boyutuna göre, gevşetmek için saat yönünün tersine döndürmek için uzun direği olan 14 mm veya 16 mm’lik bir manşon seçin. Gevşettikten sonra bujiyi emmek için bir mıknatıs kullanın;
3. Bujiyi çıkardıktan sonra, zamanında yeni bir buji takmazsanız, yüksek voltaj paketini geri takın veya kir girmesini önlemek için bujinin deliğini bir bezle tıkayın;
4. Yeni bujiyi çekmek için bir manyetik çubuk kullanın ve deliğe sokun ve ardından yukarıdaki ters adımlara göre yeniden takın. Üst bujinin torku çok büyük olmamalıdır, yaklaşık 20N·m;
5. Tüm bujileri değiştirdikten sonra motoru çalıştırın ve bujilerin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
Bujiyi sökerken, bujinin demonte olması olabilir. Bujiyi sökerken, beyaz seramik yalıtkan temel olarak sökülür, ancak bujinin başı hala orada sıkışmış durumda. Buji kırıldığında nasıl çıkarılacağı çok teknik bir konudur. Bu alanda deneyiminiz yoksa, hafifçe denememek en iyisidir. Buji kırılmışsa, bujiyi çıkarmanın üç yolu vardır:
1. Kaynak yöntemi
Kırılan buji kafasına ince bir demir cıvatayı kaynak yaparak kaynak yapın ve ardından kırık bujiyi çıkarın. Bu yöntem genellikle birçok kez kaynak yapılmasını gerektirir.başarı, Ve zorluk nispeten büyük;
2. Ters iplik aleti
Bujilerin bağlantısı daha sık kesildiğinden, bujiler için özel ters dişli aletleri satan birçok yer var. Kırık buji kafasının içindeki dişe dokunmak için bir karşı dişli alet kullanın ve ardından kırık başlığı çıkarmak için aleti çevirin. İpliğe dokunurken ince demir tel silindirin içine düşecektir. Kırık ucu çıkardıktan sonra, mümkün olduğunca emmek için manyetik bir çubuk kullanın;
3. Şiddetli darbe
Kırık kafaya yapışmak için uzun, orta büyüklükte bir bıçak kullanın, kırık kafayı silindire çarpmaya zorlayın ve ardından kırılan bujiyi emmek için bir mıknatıs kullanın. Bu yöntem sadece silindir üzerindeki dişlere zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda temiz olmayan kalıntılar nedeniyle motora da zarar verir, bu nedenle bu yöntem önerilmez.
