【Sahibinin aile arabası bilgisi】Çoğu insanın düşüncesi, arabayı sabahın erken saatlerinde kullanmak istediğinizde (veya arabayı uzun süredir kullanmadıysanız), arabanın rölantide ısınmasının ve üç dakika beklemesinin en faydalı olduğudur. yola çıkmadan beş dakika öncesine kadar.
Ama aslında? Arabayı ısıtmanın doğru yolunun bu olduğundan emin misin? Bir istatistiğe göre, motor parçalarındaki aşınma ve yıpranmanın %90’ından fazlası, soğuk araba çalıştırıldıktan sonraki üç dakika içinde meydana gelmektedir. ile ilgili.
Bu nedenle, arabanın nasıl düzgün bir şekilde ısıtılacağı, tüm araba tutkunlarını endişelendiren bir konu olduğuna inanılıyor. Ama sıcak arabayı açıklamadan önce arabanın neden sıcak arabaya ihtiyacı olduğunu anlayalım.
Sıcak arabaların üç nedenini anlayın
Öncelikle araç uzun süre park edildikten sonra motordaki yağ, motorun alt kısmındaki yağ karterine geri akar. Bu nedenle, uzun bir süre kullanılmayan araçtan sonra (gece gibi) motor çalıştırıldığında, motorun üst kısmı yağsız ve yağsız durumdadır. Çalıştırdıktan yaklaşık 30 saniye sonra, yağ, yağ pompasının çalışması nedeniyle motorun en çok yağlanması gereken pistona, biyel koluna, krank miline ve motorun diğer kısımlarına taşınacaktır. Fakat motor çalıştırılır çalıştırılmaz yolda olsa bile, araç gaza takılmadığı ve araç düşük hızda tutulduğu sürece etkisi rölantideki ile aynıdır.
İkincisi, motor çalışma sıcaklığına (yaklaşık 90-110 santigrat derece) ulaşmadan önce, yakıt besleme sistemi, sıcaklık hala düşük olduğu için benzini etkin bir şekilde tamamen buharlaştıramaz (sanırım herkes sıvı sıcaklığının kaynama noktasının buharlaştığını bildiğini bilir) . Benzin henüz buharlaşmadığında ve “ıslak” sıvı haldeyken, motoru yakmak ve çalıştırmak kolay değildir. Bu sırada benzin/hava karışım oranını artırmak ve motorun stop etmesini önlemek için motor devrini artırmak için havanın bir kısmının silindire girmesini önlemek için jikle valfine güvenmek gerekir. Normal çalışma sıcaklığına ulaşıldığında, mekanik hareket nedeniyle otomatik jikle doğal olarak normale dönecektir; ve manuel jikleli araba jikleyi geri takmayı unutmamalıdır, aksi takdirde yağ/gaz karışım oranı çok yüksektir, sadece benzini değil aynı zamanda beygir gücünü de boşa harcar. Yetersiz ve eksik benzin yanması siyah dumana neden olur. Soğuk bir motorun normal çalışma sıcaklığına ulaşması, aracın tipine bağlı olarak yaklaşık yedi veya sekiz dakika ila on dakika sürer; ve bu süre zarfında, yüksek hızda gitmediği sürece arabayı yerinde ısıtmaya gerek yoktur.
Üçüncüsü, şanzıman dişlilerinin yağlanması, çoğu insan tarafından en az anlaşılan ve en kolay gözden kaçan şeydir. Şanzıman dişli yağı motor yağı ile aynıdır: araç soğukken dişli yağı şanzımanın alt yarısına akar. Sadece sürüş sırasında, alt kısımdaki dişli yağı, üst yarıyı yağlamak için dişlinin çalışmasıyla alınacaktır. Bu nedenle çoğu araba soğukken sarsıntılı vites değiştirir. Çözüm yerinde termal araçlarla çözülemez. Şanzıman dişli yağı pompasına sahip olmadığı için, sıcak durumdaki bir arabada sadece motor hareket eder ve geri kalanı hareket etmez. Ancak asıl yolu bekledikten ve bir süre yavaş gittikten sonra bu durum düzelebilir. , Doğru yol, düşük hızda yavaş sürmek olmalıdır.
Yukarıdaki üç noktaya dayanarak, rölanti yerinde çalışan ısı arabası için gerçekten gereksizdir, çünkü etki sınırlıdır, ancak aynı zamanda benzin ve zaman (artı kirli hava) israfına neden olur. Ek olarak, motor rölantideyken benzin, eksik yanma nedeniyle motora daha fazla zarar verecek olan karbon birikintilerine de neden olabilir. Ayrıca bazı araç sahipleri de rölantideyken gaza basmayı severler ve bu da sabah erken saatlerde insanların hayallerini bozar. Bu işlem motorun çabuk yıpranmasına ve motor parçalarına ciddi şekilde zarar vermesine neden olacaktır. Hiçbir faydası yok. Bu insanların bunu yapmasının amacı ne bilmiyorum?
Bu nedenle, aracı ısıtmanın doğru yolu, starttan 30 saniye ila bir dakika sonra yolda olmalıdır. Ancak bu sırada yüksek hızda sürmeyin, düşük hızda tutun ve motor devri 3000~3500 devri geçmemelidir. Genellikle 2000 devir koruyun. Aksi takdirde, motorun ve şanzımanın şiddetli aşınması ve yıpranması onarılamaz olacaktır. Motor sıcaklığı normal çalışma sıcaklığına yükseldikten sonra, “kişisel alışkanlık” sürüş yöntemini sürdürün.
Arabayı kışın ısıtmanın en yetkili yolu. EFI arabası kışın 30 saniyede ısıtılabilir. Kışın araç bakımında, motor parçası aşınması sorunu daha belirgindir ve nedenlerin %80’inden fazlası, sahibinin aracı ısıtmamış veya sıcak araba süresine hakim olamamasından kaynaklanmaktadır. Ani hızlanmadan kaynaklı.
İlgili önerilen okuma:
Bakım araçları için krikolar nasıl doğru kullanılır
https://news.16888.com/a/2013/1107/293962.html
