[Knowledge of the owner’s family car]Otomobil lastikleri, her ay düzenli olarak kontrol edilmesi gereken yedek lastikleri içerir. Muayene sırasında, aynı zamanda lastiğin yüzeyinde çatlak veya çizik olup olmadığını gözlemleyin. Şüpheli işaretleri kontrol etmek için eldiven giymek ve lastiğin içine ulaşmak en iyisidir. En ufak bir şüpheli nokta bulduğunuz sürece, hemen yetkili satıcıdan detaylı bir inceleme yapmasını istemelisiniz. Arızalı lastikleri atmak konusunda isteksiz olmayın. Lastiğin yüzeyinin anormal derecede aşınmış olduğunu tespit ederseniz, jantın ayak ayarında bir sorun olabileceğini düşünmeli ve tamir ettirmeniz gerekmektedir. 1. Dış kenar aşınması
Sürüş yönüne bakarsanız, lastiğin dış kenarında daha fazla aşınma vardır, bu da lastiğin genellikle yetersiz şişirildiğini, yani basıncın yeterli olmadığını gösterir. Mümkünse “otoyol” standardına göre şişirin, yani normal standarttan 30.000 Pa fazla ekleyin. Az şişirilmiş lastiklerin yağmurlu havalarda sürüş için çok elverişsiz olduğu ve yol tutuşunun önemli ölçüde zayıflayacağı unutulmamalıdır.
1. Dışbükey ve oluklu aşınma
Lastiğin iniş kısmının iki tarafının dışbükey olarak aşınmış olduğu ve lastiğin çevresinin de oluklu olduğu tespit edilirse, bu, arabanın amortisörlerinin, yataklarının ve küresel kaplinlerinin ciddi şekilde aşınmış olduğu anlamına gelir. Lastikleri değiştirmeden önce süspansiyon sisteminin aşınmasını kontrol etmeniz ve aşınmış parçaları değiştirmeniz önerilir. Aksi takdirde, lastikleri değiştirmek bile yardımcı olmaz.
2. Eşit yüzey aşınması
Lastik deseni aşındığında, lastiğin ömrünün dolduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Ek olarak, desen aynı zamanda yol alanından su atma etkisine de sahiptir, bu nedenle otomobilin tutuşunu korumanın önemli bir parçasıdır. Aşınma, lastik dişlerinin standart derinliğine ulaştıysa (genişliği 175 mm’den büyük lastikler için genellikle 1,6 mm, 2 mm), değiştirin.
3. Orta parçanın aşınması
Lastiğin arazi alanının orta bölgesinin aşırı derecede aşınmış olduğunu fark ederseniz, bu, lastiğin genellikle aşırı şişirildiğini gösterir. Manometrenin doğruluğunu kontrol ettiğinizden ve basıncı ayarladığınızdan emin olun. Lastiklerin yalnızca yüksek hızlarda veya ağır yüklerle sürerken aşırı şişirilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir.
4. Lastiğin iç tarafında aşınma
Lastiğin iç tarafı aşınmış ve dış kenarı çapak gibi. Bazı eski arabaların süspansiyon sisteminin zayıf olduğu ve tüm gövdenin derinlere batmasına neden olduğu sık görülen bir durumdur. Bu, lastik deformasyonunun ve iki lastiğin simetrisinin etkilendiğini gösterir. Mümkünse, amortisör ve küresel kaplin gibi tüm aksesuarları değiştirmek en iyisidir. Ancak maliyet çok yüksekse, profesyonel bir tamirciden ön aks ve lastiklerin açısını ayarlamasını isteyebilirsiniz.
5. Lastik yan çatlakları
Bu durum çoğunlukla yetersiz bakımdan veya çakıllı yollarda ve şantiyelerde sürüş nedeniyle sert cisimlerin lastiğe temas etmesi ve ağır basınç altında lastiğin iç tabakasına zarar vermesi nedeniyle oluşur. Derhal önlem alınmalı, onarım iyi değilse lastikler değiştirilmelidir.
