【Araç sahibinin aile arabası bilgisi】Araç acil onarımı, sürüş sırasında aracın arızalanması için geçici bir çözümdür. Bu nedenle daha büyük arızaları ve kazaları önlemek için araç varış noktasına ulaştığında normal gereksinimlere göre onarılmalıdır.
1,Sızdıran radyatör boruları için ilk yardım önlemleri
Radyatör giriş ve çıkış hortumları hafif kırıldığında bezle sarılabilir veya yüksek mukavemetli plastik beze ve pamuklu bezle sızdıran yeri sarabilir ve daha sonra ilk yardım için ince bir tel halat ile bağlanabilir.
İç çekirdek tüp sızdırıyorsa, dış ısı emici ucu uçlu bir havya ile lehimlenerek veya devralma yöntemiyle onarılarak kesilebilir ve onarılabilir. Hasar ciddi olduğunda, çekirdek boru düzleştirilebilir ve kaynaklanabilir veya sızıntı yapan borunun iki ucu bloke edilebilir ve tıkalı boruların sayısı %5’i geçmemelidir.
2,Hasarlı Fan Kayışı için İlk Yardım
Motor fan kayışı hasar gördüğünde, “dikiş yöntemi” kullanılabilir, yani mesafenin her iki ucunda 1~2 cm’lik birkaç küçük delik delin ve kayışı ince demir telle birlikte dikin.
3.Sızdıran karbüratör şamandırası için ilk yardım önlemleri
Şamandıra haznesindeki yağ seviyesi, karbüratördeki şamandıranın sızması nedeniyle yükselir ve karışım çok kalın, motorun düzensiz ve tıkalı çalışmasına neden olur. Bu nispeten yaygın bir başarısızlıktır. Normal zamanlarda kaynak tamiri veya şamandıranın değiştirilmesi ile tamir edilebilir. Sürüş sürecinde, ne değiştirilecek bir şamandıra ne de bir kaynak onarım aleti olmadığında, aşağıdaki önlemler alınabilir:
Şamandırayı çıkarın ve şamandıranın kırık kısmı yukarı bakacak şekilde sıcak suya (su sıcaklığı 95℃~100℃) koyun, şamandıradaki benzin ısı nedeniyle sızıntı yerinden buharlaşacaktır. Şamandıra sıcak sudan çıkartılarak doğal olarak soğuması için havaya konuldu ve aşağıdaki acil önlemlere göre tamir edildi.
3.1Pil sızdırmazlık maddesi ile ısıttıktan sonra, sızıntı yapan yere uygulayın. Güvenilirlik için, ısıtılacak ve yapıştırılacak dolgu macunu asfaltın dışında küçük bir plastik levha parçası kullanılabilir.
3.2Çatlakları veya kırıkları epoksi yapıştırıcı ile doldurun ve şamandıranın ağırlığını artırmaktan kaçınmak için düz bir şekilde kazıyın.
3.3Sızıntıyı sabunla kaplayın veya bitümü ısıtın ve sızdırmazlığı sağlamak için sızıntıya uygulayın veya kauçuğu (veya plastik levhayı) eriyene kadar tutuşturun ve sızdırmazlığı sağlamak için eriyiği sızıntının üzerine bırakın.
4.Benzin Pompasında Diyafram Hasarında İlk Yardım Tedbirleri
Benzin pompasının diyaframının yırtılması yetersiz yakıt beslemesine neden olacak, araba zayıflayacak ve motorun hızını artırmak kolay olmayacaktır. Şiddetli yırtılma, yağ arızasına neden olmaz.
İlk yardım önlemleri, benzin pompasını sökmek, diyafram grubunu sökmek, diyaframı orta tabakaya değiştirmek veya kopmayı belirli bir açıyla kademelendirmek ve ardından yeniden kullanmak üzere tekrar monte etmektir. Hasar ciddi ise, o zamanki şartlara göre yağmurluk, plastik torba, sentetik deri ve diğer basınca ve yağa dayanıklı eşyaları kullanabilir, diyafram şeklinde kesip eski diyaframların arasına sıkıştırabilirsiniz. Diyafram yırtıldığında ve kartere çok fazla benzin sızdığında, yağ değiştirilmelidir. Yağın tamamı koşulsuz olarak değiştirilirse, karterdeki yağın bir kısmı serbest bırakılmalı ve ardından arabadaki yedek yağ eklenmelidir. Aynı zamanda, zayıf yağlama nedeniyle krank mili (veya biyel kolu) yatağının yanmasını önlemek için yüksek hızda sürmemeye dikkat edin.
Benzin pompası diyaframının zarar görmesi için ilk yardımda da belirtilmelidir, yerli otomobil motorunun benzin pompası genellikle ikiye demonte edilir ve arıza durumunda bakım için demonte edilebilir. Toyota 2Y, 3Y ve diğer motor benzin pompaları gibi bazı ithal arabalar sökülemez ve ancak arızadan sonra değiştirilebilir. Toyota 12R, 5R, K ve diğer motorlar gibi daha eski modellere sahip ithal otomobiller için benzin pompası çıkarılabilir. İthal otomobil motorunun benzin pompasının diyaframı kırılır ve yerli otomobilin diyaframı değiştirilebilir ve değiştirilebilir. Montaj işlemi sırasında sızdırmazlığı sağlamak için diyafram, splint, pompa gövdesi ve pompa kapağının birleşim yerlerine yapıştırıcı sürülebilir.
5.Kondansatörler için İlk Yardım Önlemleri
Kondansatörün işlevi, temastan kaynaklanan yüksek voltajlı kıvılcımların ablasyondan korunmasını arttırmaktır. Kondansatör iyi topraklanmadığında veya yetersiz çalıştığında, yüksek voltajlı kıvılcım zayıflayarak motor gücünde azalmaya, yakıt tüketiminde artışa ve hatta aracı sürmede zorluklara neden olur. Kondansatör bozulduktan sonra düşük voltaj devresi topraklanarak motorun çalışmamasına neden olur.
Zayıf demir bağlantısı veya zayıf iç temas nedeniyle yüksek voltajlı kıvılcım zayıf olduğunda, içerideki temas basıncını artırmak için kabuğun alt kısmına bir tahta ile hafifçe vurulmalıdır ve kullanılmaya devam edilebilir. Kondansatör bozulursa, kondansatörü demonte edebilir, bozulan kısımdaki alüminyum folyo veya yalıtkan mumlu kağıdı bulup kesebilir ve ardından etrafına sararak tekrar takabilirsiniz.
6.Düzenleyiciler İçin İlk Yardım Tedbirleri
Çoğu araç şarj sistemi elektronik düzenleyiciler kullanır. İşlevi, jeneratörün maksimum çıkış voltajını otomatik olarak sınırlamaktır. Regülatör bir kez hasar gördüğünde, şarj olmama sorununa neden olacaktır. Bu şekilde, çalışan araba, sürücünün güvenli sürüşü için çok elverişsiz olan aküden doğrudan güç alacaktır.
Koşulsuz değiştirme durumunda, regülatörün “F” ve “+” terminallerindeki teller çıkarılabilir ve ilk yardım için iki tel arasına 8~13 ohm direnç veya 12V ampul bağlanabilir. Aşırı şarj nedeniyle pilin zarar görmesini önlemek için uzun süre kullanın.
7.Yangını bölmek için ilk yardım önlemleri
Alt-ateş başlığından hafif bir elektrik kaçağı, zayıf yüksek voltajlı kıvılcımlara neden olacak, susturucu ritmik “ani” bir ses çıkaracak ve hatta tabanca ateşlenecek ve siyah duman çıkacak ve karbüratör bazen geri tepme. Ciddi bir sızıntı olduğunda motor çalışmayacaktır.
Hafif sızıntılı ayrık brülör için, sızıntı alanındaki temiz içbükeyliği yaklaşık 1 mm kalınlığında yalıtım bandına yerleştirmek için zımpara kağıdı veya bir eğe kullanın ve düzleştirin. Bölünmüş brülörde çatlaklar varsa bitüm ile eritilip çatlaklara atılabilir ve tekrar monte edildikten sonra kullanılabilir. Ayrık brülör ciddi şekilde hasar gördüğünde, dağıtıcı kapağının yanındaki kriko üzerindeki lastik toz kapağını çıkarın, küçük ucuna metal bir tel veya metal bir levha (uzunluk orijinal ayrık brülörle aynıdır) bağlayın ve bir lastik ped uygulayın . Veya sızıntıyı önlemek için yalıtım bandıyla kapatın. Ardından toz kılıfının büyük ucunu değiştirmek için dağıtıcı kamın üzerine koyun.
8,Distribütör kontağı veya kam ciddi şekilde hasar gördüğünde, geçici olarak bir korna rölesi ile değiştirilebilir. Bu, distribütör kontağının açılıp kapanmasını değiştirmek için röle kontağının açılıp kapanmasını kullanmak içindir. Ateşleme sisteminin alçak gerilim devresi rölenin devre şemasına paralel olarak bağlanabilir. Kablolamadan sonra, yüksek voltaj flash over durumunu kontrol edin: kontağı 1. vitese getirin, merkezi yüksek voltaj hattını gövdeden yaklaşık 5 mm uzakta olacak şekilde dışarı çekin ve flash over olup olmadığını gözlemleyin. Yangın yoksa veya yangın kesintisi varsa, röle kontaklarının hava boşluğunu ayarlayın ve kontakların kesik veya kirli olup olmadığını kontrol edin; kıvılcım zayıfsa, bağlantıların güvenilir olup olmadığını kontrol edin. Bu yöntemin ateşleme açısının 25°~30° ilerlemesine neden olacağına dikkat edilmelidir. Bu nedenle, yeniden montajdan sonra, distribütör mahfazası ateşleme gecikmesi yönünde 25°~30° ayarlanmalı, ardından motoru çalıştırmalı ve ardından ateşleme süresi normale ayarlandığında, sürüşe devam edebilirsiniz.
9,Diğer parçalara verilen hasarlar için ilk yardım önlemleri
9.1Direksiyon rot kolu kırıldığında tahta bir çubukla uygulanıp daha sonra demir tel ile sabitlenebilir ve bu yöntemle iki ucu sıkıldıktan sonra direksiyon kontrol edilebilir.
9.2Yakıt deposundaki sızıntılar epoksi reçine yapıştırıcı ile tamir edilebilir veya sabunla bulaştırılabilir ve büyük yaralar da tahta tapalarla kapatılabilir.
9.3Enstrüman hattı veya diğer yerler topraklanmış ve deşarj olmuşsa, geçici olarak ortadan kaldırmak zordur. Kapatmak için bu devrelerin canlı kablosunu askıya alabilir ve yalnızca ateşleme sistemine güç sağlayabilirsiniz.
9.4Noktasal bobinin ek direnci hasar görürse, motorun çalışmasını sağlamak için ateşleme bobininin anahtarı ve anahtarlama güç kaynağının kabloları kısa devre yaptırılabilir.
9.5Jeneratör grubu hasar görmüşse ve geçici olarak tamir edilemiyorsa, tüm jeneratör kabloları sökülüp askıya alınabilir ve ateşleme sistemine yalnızca pil güç sağlayabilir.
9.6Valf yayı ciddi şekilde kırılırsa, motorun çalışmasını sağlamak için valfi kapalı tutmak için silindirin valf kaldırıcısındaki ayar vidası çıkarılabilir.
9.7Ön fren hortumu sızdırıyorsa ve fren sisteminin çalışmasını ciddi şekilde etkiliyorsa, fren sisteminin normal çalışmasını sağlamak için ön fren hava odasına giden kontrol valfinin hava yolu kesilebilir.
