Motor ecu, ateşleme sistemini kontrol etmek için bir kapalı döngü geri besleme kontrolü kullanır ve sonunda küçük düzeltme adımlarıyla en iyi ateşleme zamanlamasını elde eder. Bu nedenle, yeni bujinin ne kadar sürede çalışması eski ve yeni bujiler arasındaki farka bağlıdır. Eski bujiler karbon birikintileri ile kaplanmışsa ve elektrotlar ciddi şekilde deforme olmuşsa, yeni bujileri değiştirdikten sonra ecu’nun programı en iyi şekilde düzeltmesi üç veya dört gün alacaktır.
Günümüzde otomobil motorları, benzinin yanma verimliliğini artırmak ve emisyon kirliliğini azaltmak ve aynı zamanda motor arızası olasılığını azaltmak için yüksek derecede elektronik kontrol benimsiyor. Motor elektronik kontrolünün eski mekanik dağıtıcının yerini alabilmesinin nedeni, elektronik kontrol sisteminin yüksek hassasiyete ve kendini uyarlama yeteneğine sahip olmasıdır, yani buji değiştirildikten sonra ECU’yu yeniden yazmaya gerek yoktur. programlayın ve kendini düzeltmesine izin verin.
Normal koşullar altında, sıradan bujiler, yaklaşık 80.000 kilometre kullanıldıklarında normal ateşleme işlevini yavaş yavaş sürdüremezler ve 100.000 kilometreden sonra sıklıkla ateş eksikliğinden muzdarip olurlar. Bu nedenle, büyük bakım sırasında bujiler her seferinde kontrol edilmelidir. Basit görsel incelemeye ek olarak, obd sistemi motorun veri akışını okumak için de kullanılabilir ve veriler, bujilerin normal çalışıp çalışmadığını veya değiştirilmesi gerekip gerekmediğini değerlendirmek için kullanılabilir. Aslında, bu aynı zamanda motorun yüksek derecede elektronik kontrolünün getirdiği büyük bir faydadır. Veri akışı sayesinde motorun çalışma durumu ve herhangi bir bileşenin düzgün çalışıp çalışmadığı değerlendirilebilir.
