Yılların teknoloji birikimi ve ticari araç itibar birikimi ile, BYD artık yabancı ülkelerde orta-üst düzey bir ürün olarak görülüyor. Fiyat, malzeme, konfigürasyon veya sürüş kalitesi fark etmeksizin, BYD dış pazarlarda oybirliğiyle tanınabilir.
Almak BYD Örnek olarak Yuan PLUS. Bu model ağırlıklı olarak Güneydoğu Asya pazarına ihraç edilmektedir. Tayland’daki başlangıç fiyatı 1.199 milyon baht, yani yaklaşık 240.000 yuan’a denk geliyor. Bu fiyat Tayland’da orta ve üst seviye seviyeye ulaştı.
2023 yılının ilk çeyreğinde, BYD Yuan PLUS, Tayland’da ilk çeyrekte yerel tamamen elektrikli araç satışlarının %37,5’ini oluşturan 5.542 adet sattı. taç.
Avrupa pazarında, dereceli BYD düşük değil Bunlar arasında Han ailesi ve Tang ailesinin bazı Avrupa bölgelerindeki fiyatı 72.000 euro, yani yaklaşık 500.000 yuan’a denk geliyor. Referans olarak, Mercedes-Benz GLC’nin Avrupa’daki fiyatı yaklaşık 57.600 Euro ve BMW 5 Serisinin fiyatı 50.000 Euro’dur. Rağmen BYDAvrupa’daki fiyatına tarifeler dahil, en azından yerel BBA’nın fiyat seviyesine ulaştı.
Buna ek olarak, İngiliz kraliyet ailesi 2022’de Panama’yı ziyaret ettiğinde, Panama hükümeti BYD Tang’ı İngiliz kraliyet ailesini karşılamak için özel bir konsiyerj arabası olarak doğrudan bir DM olarak kullanıyor, bu da BYD’nin yerel düzeydeki yüksek statüsünü ve derecesini göstermek için yeterli. alan.
BYD hakkında Japon yorumları
Birkaç çok satan BYD modeli Japonya’ya girdiğinde, yerel otomobil medyası, test sürüşünden sonra BYD Seal, Dolphin ve Yuan PLUS’a oybirliğiyle övgüde bulundu. Bazı medya kuruluşları da BYD’nin Japon otomobil şirketlerini tamamlamasının 10 yıl sürdüğünü söyledi. Yolun tamamlanması 50 yıl sürüyor ki bu da BYD’nin Japonlar tarafından da tanınabileceğini gösteriyor.
Ancak bazı Japonlar, BYD’nin arabalarının çok iyi olmasına rağmen, Japon pazarında iyi satmama ihtimalinin yüksek olduğu yorumunu yaptı. Her şeyden önce, Japon halkının yerel markalara olan bağlılığı çok yüksektir. Uzun yıllardır yabancı ithal arabaların oranı %6’nın bile altındadır. Ek olarak, Japonya’nın ulusal karakteri muhafazakar olma eğilimindedir. Çoğu insan saf elektrikli arabaları kolayca denemeyecektir. Hatta BYD gibi piyasada yepyeni.
İkincisi, Japonya’daki ve yoğun nüfuslu ülkedeki güç kaynaklarının eksikliği, saf elektrikli araçların yaygınlaşması ve teşvik edilmesi için uygun değil. Bu nedenle, BYD’nin Japon pazarındaki satışları üç ayda sadece 252 adet oldu ve Japonya’da yeni enerji araçlarının tanıtımı ve yaygınlaştırılması henüz gerçekleştirilmedi. Önceden, BYD’nin Japonya’nın ana denizaşırı savaş alanı olarak görülmeme olasılığı yüksekti.
