Trafik kanununa göre,arabaAraba gövdesinin görünümü, yıllık muayene sırasında kontrol edilmelidir.tampon,dikiz aynasıAşağı dikiz aynası gibi parçaların eksiksiz ve sağlam olup olmadığı; pencere camının sağlam olup olmadığı; araba gövdesinin dik olup olmadığı; arka süspansiyonun gereksinimleri karşılayıp karşılamadığı; kargo kompartımanının modifiye edilip edilmediği ve sabitlemenin güvenilir olup olmadığı, araba modifiye etmeyi seven arkadaşların buna dikkat etmesi gerekir.araba tamiriBakım ağı
Ateşleme sistemi
Ateşleme sistemiBujiAteşleme kablosuyla birlikte orijinal araç konfigürasyonu tek bir gruptur.kablo demeti, Voltaj ve akımın geçirgenliği ve verimi tatmin edici değil. Bujilerin birçok çeşidi vardır. Malzemeler nikel, platin ve iridyum alaşımlarıdır. Form olarak tek kafa, çift kafa ve dört kafa farklılıkları olup, ısıya dayanıklılıkta yüksek sıcaklık ve düşük sıcaklık farklılıkları vardır. Buji seçimi motorun sıkıştırma oranına göre yapılabilir,Dönme hızıVe hava-yakıt oranı. Yüksek sıkıştırma oranlarına sahip motorlar, yüksek sıcaklık direncine sahip bujiler kullanmak zorundadır; tersine, düşük sıkıştırma oranlarına sahip bujiler, buna uygun olarak daha düşük bir sıcaklık direncine sahiptir. Sıradan bujilerin sıcaklık direnci 6 ila 7 derecedir. Modifiye edilmiş aracın artan gücü nedeniyle, bujinin sıcaklık direncinde biraz iyileştirilmesi gerekiyor. Genel olarak, orijinal fabrika 7 derecelik bir buji kullanır ve değişiklikten sonra 6 derecelik bir buji kullanmak için bir kez artırılmalıdır. Buji ve buji değiştirilirse motor performansı anında iyileşir, gaz kelebeği sertleşir ve çalıştırma hızlı olur.
Araba oynamayı seven insanlar genellikle arabanın hızının yeterince güçlü olduğunu umarlar.frenMesafe yeterince kısa ve bu konudaki orijinal arabaların çoğu çoğunlukla mütevazı, araba kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılayamıyor, bu yüzden gücü değiştirdikten sonra fren değiştirmekten bahsetmek gerekiyor.
Fren sistemi
yükseltmenin birkaç yolu vardır. fren sistemi. Yüksek performanslı diskleri değiştirmeye ek olarak, daha yüksek dereceli fren hidroliği kullanabilir veya metal yüksek basınçlı fren hortumlarıyla değiştirebilirsiniz. Diğer bir yöntem ise daha büyük özelliklere sahip frenleri değiştirmektir. Yardımcı itiş gücünü artırmak için çarpan fren pedalı.tarafındanFren balatalarıTemel olarak iki kategoriye ayrılabilir, biri normal sürüş içindir, çalışma sıcaklığı 50 derece ile 450 derece arasındadır; diğeri yarış içindir, çalışma sıcaklığı 250 dereceden 850 dereceye kadar, yüksek sıcaklık fren balataları Çalışma sıcaklığına ulaşmadan ideal frenleme etkisini gösteremediği ve tehlike oluşturması kolay olduğu için genellikle yollarda kullanıma uygun değildir.
Hem balık hem de ayının pençesine sahip olamazsın. Konfor ve kullanım, başlı başına birer rakiptir. Aracın süspansiyon sistemi, aracın hızı ve dengesi ile ilgili önemli bir faktördür. Piyasadaki çoğu aile arabası üreticisi, normal sürüş koşullarında daha rahat bir yol hissi elde etmek için artık daha yumuşak amortisörler kullanıyor. Bu tür bir süspansiyon, genel sürüş ile başa çıkmak için yeterli olmalıdır, ancak şiddetli sürüş ile başa çıkmak için kullanılıyorsa, biraz güçsüz görünüyor, bu yüzden araç süspansiyon sisteminin modifikasyonu da çok önemli.
Amortisör, süspansiyon sistemi
Süspansiyon sisteminin modifikasyonu, kabaca amortisörün değiştirilmesine, süspansiyon yapı çubuğunun güçlendirilmesine ve eklemeye bölünebilir.Denge çubuğuBeklemek. En etkili ve en çok modifiye edilen parçalardan biri amortisördür. Amortisörün modifikasyonu aslında onu daha sert sönümlemeli, daha kaliteli ve yay ile tam işbirliği yapabilen bir amortisör ile değiştirmektir. Uygun bir amortisör seti seçmek çok önemlidir. Konfor ve kullanım arasında bir uzlaşma sağlamak özellikle zordur. Ancak, tamamen rekabetçi bir yarış arabasında her şey kontrole odaklanır. Şu anda, bir dizi zorlu kaçınma Şok, modifiye edilmiş arabalar için şüphesiz daha pratiktir.
aileAraba modifikasyonuTek bir taklit değil, gerçek ihtiyaçlardan yola çıkarak amaç netleştikten sonra gerektiği kadar iyileştirmeler yapmalıyız. İster lüksü, ister konforu tatmin etmek, ister araç performansını iyileştirmek ve işlev eksikliklerini gidermek olsun, her zaman aracın güvenliğini, geçişini ve çevre korumasını sağlamaya özen gösterin. Kör modifikasyon sadece eğlenceli değil, aynı zamanda tehlikelidir.
Motor gücü
İnsan için kalp neyse, araba için de motor odur ve arabanın en önemli kısmı burada yatar. Bir motorun güç çıkışı, hava-yakıt oranını değiştirmek ve genişletmek gibi birçok yönden yükseltilebilir olsa da. dövmepiston, Biyel kolunu güçlendirin, değiştirinkrank mili, Bujiyi değiştirin, vb. Bununla birlikte, modifikasyon süreci temel olarak iyileştirme, egzoz ve ateşleme sistemi modifikasyonuna bölünmüştür.
