arabaArabanın özel dili olan ışık, doğrudan arabanın sürüş yönünü, sürücünün motivasyonunu ve niyetini yansıtır. Bu nedenle sürüş güvenliğinin sağlanabilmesi için ışıkların eksiksiz, etkin ve doğru şekilde kullanıldığından emin olunması gerekmektedir. 1. Uzun farları gereksiz yere açın
Birçok sürücü, sürüşün daha güvenli olduğunu düşünerek geceleri uzun süre uzun farlarla araba kullanmayı sever. Aslında, bunun bazı dezavantajları vardır. Uzun far çok göz kamaştırıcı olduğundan, sürücünün görüşünde uzun süre “kör nokta” oluşmasına neden olur ve bu da kolayca trafik kazasına neden olabilir. Uzun huzmeyi seven araçlar daha çok büyük kamyonlar, minibüsler ve taksilerdir. Bazı küçük arabalar da (bazı arazi araçları dahil) uzun farları açmayı sever.
2. kalitesiz araba farları kullanın
Bazı sürücüler araba farlarını değiştirdiğinde, ucuza satın alma ve sahte ve kalitesiz araba farları kullanma konusunda açgözlü olurlar, bu da güvenli sürüş için gizli bir tehlike oluşturur. Nitelikli bir lamba, ışık dağılımı, nem direnci, şok direnci, dayanıklılık ve sızdırmazlık gibi 14 test standardını geçmelidir ve sahte ve kalitesiz ürünler genellikle bu testlerin hiçbirine dayanamaz.Sis farlarıYeterince dikkat çekici değil, farlar göz kamaştırıcı ve göz kamaştırıcı, küçük ışıklar sık sık değiştiriliyor ve çoğu zaman kırılıyor, bu tür kalitesiz lambalar sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehdit edecek.
3. “Yayınlama parlak olmalıdır” seçeneğini kullanın
Bazı sürücüler, araba ışıklarının aydınlatma etkisini iyileştirmeyi umarak, kablolamak için “yapışma parlak olmalıdır” adı verilen bir araba farı kullanır. Genellikle değişen genişliklerde 13 adet mavi kendinden yapışkanlı plastik şeritten oluşur. Şeritlerin genişliği 1,50～12 mm arasındadır. Çizgiler yukarıdan aşağıya doğru dardan genişe değişir. Çizgiler arasındaki aralık 8 mm’dir. Alan 400 mm × 180 mm’dir. Test yoluyla, “yapıştırma parlak olmalı” katlarının araba ışığının yanlışlığını arttırdığı kanıtlanabilir. “Yapışma parlak olmalı” sadece arabanın ışıklarını daha parlak hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda yardımcı olur.
4. Geceleri ışıksız sürüş
Çoğu sürücü gece sürüşlerinde ışıkları kapatmaz (yani uzun farları kapatmaz), bu da kazalara neden olur. Çünkü bir taraf ışıkları yakmak için inisiyatif alırsa, diğer taraf yapmaz ve genellikle ışıkları yakmak için inisiyatif alan tarafı rahatsız eder. İkisi bile güçlü bir uzun huzme kontrastı oluşturdu ve bu da net olmayan görüş ve net olmayan muhakeme ile sonuçlandı. Özellikle dar yollar, dar köprüler ve dağların yakınındaki tehlikeli yollar gibi karmaşık bölümlerde, sonuçlar daha da feci oluyor.
5. Gece sürüşlerinde ön ve arka sis farlarını yakmak daha güvenlidir.
Birçok sürücü, gece sürüşlerinde bunun daha güvenli olduğunu düşünerek ön ve arka sis lambalarını yakar. Aslında bunu yapmak daha tehlikeli olacaktır, özellikle ön sis lambasının beyaz huzmesi çok güçlüdür, karşı taraftan giden aracı etkilemek sizin kendi güvenliğinizi de etkileyecektir. Sis farları sadece kötü havalarda, gündüz veya gece kullanılabilir.
6. Ampul gücü ne kadar büyükse, o kadar iyidir
Bazı sürücüler geliştirmek istiyorFarLambanın parlaklığı, daha yüksek güce sahip bir vakum lambası ile değiştirilir.Sonuç olarak, gece sürüşlerinde parlaklık artmadı, azaldı ve farları açtıktan sonraakümülatörDeşarj ciddi. Bunun nedeni, değiştirilen farın gücünün çok büyük olmasıdır.dinamoŞiddetli aşırı yüklenmeden kaynaklanır.
7. Alarm göstergesini sigorta ışığı olarak kullanın
Modern arabalar çeşitli araçlarla kurulur.monitörVeya alarm cihazları (yağ basıncı düşük basınç alarm ışığı, Fren hidroliği seviye alarm ışığı veya şarj edilmeyen gösterge ışığı vb.). Bu gösterge lambaları, sürüş sırasında aracın durumunu doğru bir şekilde değerlendirmede sürücüye yardımcı olabilir. Ancak bazı sürücüler, uyarı lambasının yanmadığı (veya alarm vermediği) sürece aracın güvenli ve emniyette olduğunu düşünerek, araç muayenesini gevşeterek gösterge panelindeki uyarı göstergesini güvenlik lambası olarak kullanırlar. . Aslında polisi aramamak sigorta anlamına gelmiyor. Araba alarm lambasının üstlendiği alarm görevi, arızanın yalnızca belirli bir bölümünü veya bazı yönlerini alarm vermek olduğundan, sistemin diğer bölümlerine ve bölümlerine alarm veremez. Örneğin, yetersiz alarm Fren hidroliği seviye sadece rapor eder Fren hidroliği seviyesi yetersizdir ancak fren pabuçlarının aşınma derecesi ve fren sistemi bileşenleri çalışıyor.
Ayrıca alarm göstergesinin kendisi de ampulün yanması gibi arızalara neden olabilir. Bu sırada alarm göstergesi alarm vermemesine rağmen, kontrol edilen makinenin veya bileşenin çalışması anormal veya başarısız oldu. Bu nedenle uyarı lambaları güvenli sürüşü garanti edemez ve kontrol edilen parça ve parçaların kontrol edilmesi gerekir.
