Sık araba kullanmak kaçınılmazdır. Araba gövdesinde kalan çizikler görünümü etkileyecektir, bu nedenle boyaya hızlı bir şekilde rötuş yapmalısınız, özellikle daha büyük çiziklerin boyanması gerekiyor. Ancak çoğu araç sahibi kullanılan boyanın kalitesinin iyi olup olmadığını, yerli boya mı yoksa ithal boya mı olduğunu umursamaz, bu da bazı spekülatifler için iş fırsatları sağlar. tamir atölyeleri.
Kalitesiz ürünler can sıkıcı
Sürüş sırasında çarpma kazaları ile karşılaşmanız normaldir. Kazadan sonra, boyanın düşmesi ve boyaya dokunması yaygındır. Ancak muhabir, bakım pazarından, araba boyası konusundaki farkındalık eksikliğinden dolayı, birçok bakım atölyesinin ithal cila gibi davranmak için yerli boya kullandığını ve hatta tüketicileri aldatmak için düşük kaliteli cila kullandığını öğrendi.
Demiryolunda çalışan bir Bay Zhang, gazetecilere, bir süre önce bir banliyö evine bir araba sürdüğünü söyledi.araba tamiriDükkan boyanıyordu ve servis personeli o sırada çok hevesliydi ve araba ertesi gün alındı. O zamanlar çok memnundum. Ancak dünden önceki gün, arabayı yıkadıktan sonra, Bay Zhang, boyanın orijinal olarak boyandığı yerde aniden bir çatlak buldu. Eliyle dokundu ve bir parça boya düşürdü. Bu, Bay Zhang’ı çok sinirlendirdi ve hemen tamir dükkanı bir iddiada bulunmak için.
Karlar mağazanın “siyah arabasını” kullanıyor
Ankete göre, tüketiciler arasında ayrım yapılmamasının yanı sıra, yerli boya ile ithal boya arasındaki kalite farkı nedeniyle de büyük bir fiyat farkı var.
4S mağaza bakım istasyonu personeline göre, ilaçlamaarabaDış cephe boyası için ithal boya litre başına 300 yuan (toptan satış fiyatı 280 yuan), yerli boya litre başına 80 ila 100 yuan (toptan satış fiyatı 50 yuan); ithal vernik litre başına 130 yuan ve yerli vernik litre başına 50 ila 60 yuan; ithal Sertleştirme maddesi litre başına 200 yuan’dır ve yerli sertleştirme maddesi litre başına 60 ila 70 yuan’dır. Bir arabanın tamamının termal olarak püskürtülmesi genellikle 2 litreden fazla dış cephe boyası, 1 litre vernik ve 0,5 litre kürleme maddesi gerektirir. Tüm ithal boya kullanılırsa, her arabanın hammadde maliyeti 800 yuan’dan fazla olacaktır; Yerli boyaya geçerseniz, her araba Hammadde maliyeti yarı yarıya azaltılabilir. Bu nedenle, birçok tamir atölyeleri yüksek fiyatlı ithal boyayı taklit etmek için bazı düşük maliyetli yerli boyaları kullanacak.
Resmi eğitim mekanizmasının olmaması
Mevcut 4S mağazalarının temelde hala ithal boya veya normal yerli boya kullandığı ancak bu aşamada yerli otomotiv boya ürünlerinin kalitesinin çok istikrarlı olmadığı anlaşılıyor. Çünkü boya için araba tamiri, delustering ve decolorization önemli indeksinde yerli ve ithal markalar arasında önemli bir fark vardır. İthal boyaların beş yıllık parlama ve renk atma oranı genellikle %10’u geçmezken, taklit ürünler 1-2 yaşındadır. Yanıltıcılık oranı %10’a ulaşabilir ve kalitesiz iç boyaya sahip otomobil bir ila iki yıl içinde parlaklığını kaybeder.
Aynı zamanda ülkemdeki boya piyasasındaki renklendirme uygulayıcılarının çoğu öğretmen ve çırak olduğu ve çoğu sanayinin aile fertlerinden olduğu için eğitim seviyeleri düşük, teorik bir temel yok ve piyasanın uzun vadeli gelişimine uyum sağlayamaz. Bazıları öğrendikten sonra hemen kendi dükkânlarını açacak. . Bu nedenle, çoğu öğretmen çıraklara ders verirken çok tutucudur ve renklendirme endüstrisinin gelişimi henüz emekleme aşamasındadır. (Henan Business Daily muhabiri Liu Yang)
İlgili:
· Nasıl belirlenirBujiYaygın arızalar[汽车修理知识]
· Motor durması veya düzensiz dönüş arızasının analizi[汽车修理知识]
·Halojen lamba ile ksenon lamba arasındaki fark nerede[汽车维修知识]
· Pekin araçları yakıt ikmali için Pekin dışına çıkarken nelere dikkat edilmelidir?[汽车维修知识]
·Nasıl alınırDireksiyon kilidi?[汽车常识]
·direksiyonKilit kullanımı simgesi[汽车常识]
