Kendi kendine sürüş turundan döndükten sonra, araç yolda kazara hasar görebilir. Arabanızın bakımı, kontrolü ve onarımı nasıl düzgün ve eksiksiz yapılır? Kendi kendine sürüş turu sırasında, yol yüzeyinin tanıdık olmaması veya bazı yol yüzeylerinin kötü durumundan dolayı aracın dışı, özellikle ön tampon konumunda çizilebilir veya ezilebilir. Bir çarpışma durumunda, otomobil esas olarak otomobilin dışını zamanında boyamalıdır.
Bazı çarpışmalardan kaynaklanan boya tabakasındaki çatlaklar çok büyük değildir bu yüzden araç sahibi bunun aracın görünümünü etkilemediğini düşünür ve görmezden gelir. Sonra boyanın altındaki metal paslanmaya başladı. Sahibi dışarıdan gözlemleyebildiği zaman, iç metal tabaka pas o kadar kötüdür ki tekrar uğraştığınızda kaslarınıza ve kemiklerinize zarar verir. Araç sahibi, sürüş sırasında şasiyi çizip çizmediğini hatırlayabilir. Aynı zamanda, aracın tatilinden önce ve sonra belirgin değişiklikler olup olmadığını karşılaştırın. Anormal şasi gürültüsü varsa,direksiyonAracın park konumunda titreşim, yağ lekeleri vs. şasinin hasar gördüğünü gösterir. Çünkü yol engelleri şaseyi çizdikten sonra şasenin bazı kısımlarının, özellikle üst ve alt salınım kolları, sol ve sağ çekme çubukları vb. deformasyona meyilli olan bazı kısımlarının deforme olmasına neden olabilir.
Bazı hafif çizikler de yağ karterinde veya şanzıman yağ karterinde hafif sızıntıya neden olabilir ve bunlar araç sahibinin zamanında tespit edemediği problemlerdir. Profesyonel şasi pas önleyici bakım veya sprey yaptırmak için üreticiye gidilmesi tavsiye edilir. bir kereliğine boyaŞasi zırhıGelecekteki sıkıntılardan kaçınmak için.
yorulmakArabanın yere değen tek parçası, yaniyorulmakİşe alınma şansı daha yüksektir. Araç sahibi, lastikleri bariz yaralanmalar ve çizikler açısından kontrol edebilir. Yan duvarlarda belirgin izler varsa, lastikleri değiştirmek en iyisidir, çünkü yan duvarlar daha incedir ve basınç sınırlıdır ve daha fazla yara izi ve delinme olasılığı vardır.
Araç sahibi aracı bir profesyonele gönderirse tamir dükkanı, teknisyenler, lastik çevresel denetimine ek olarak lastik basıncının standarda uygun olup olmadığını kontrol edecektir. Standart lastik basıncına ulaşılmazsa, teknisyenler de sorunu bulacak ve buna göre ilgilenecektir. Araç seyir halindeyken veya şiddetli yağmur, su baskını vs. ile karşılaşırsa, araç sahibi su sızdığını görmek için araçtaki halının ıslak olup olmadığını kontrol edebilir.arabaKasadaki bazı delikler lastik tapalarla kapatılmıştır. Zamanla, lastik tapaların sızdırmazlığının bozulması nedeniyle, suya daldırma, geçme vb. altında arabaya su girerek arabanın içinde küf ve küf oluşmasına neden olabilir. Tuhaf koku üretin.
İlgili:
· Dizel araçların avantajları ve dezavantajları[汽车修理常识]
· Dizel motor isim plakasında belirtilen gücün anlamı[汽车修理常识]
· Tavan rafını takmak için önlemler[汽车修理常识]
·GPS ve Elektronik Navigasyon Haritalarına Giriş[汽车修理知识]
· 4 araç tipinin devre şemasındaki tel renginin İngilizce kısaltması[汽车修理知识]
·ABS ASR ESP’ye Giriş[汽车修理知识]
