şimdi,arabaVazgeçilmez ulaşım araçlarımızdan biri haline geldi, ancak çoğu tüketici için, araba satın alma sürecinde kötü bir etkisi olması veya arabadan etkilenmesi gereken otomotiv endüstrisinin ilgili bilgilerini anlamıyorlar. Üretici aldatıldı. Ne tür bir bilginin ciddi olarak çalışmamıza ihtiyacı var, bugün hangi temel otomobil bilgilerini birlikte öğreneceğiz.
Hangi araba hatchback? Sedan mı?
Günlük hayatımızda sıklıkla hatchback ve sedan kelimelerini duyarız. Nasıl bölünürler: genellikle bir arabanın makine dairesini, kabinini ve bagajını bir arabanın “bölmeleri” olarak adlandırırız, örneğin bu üç Her bölme birbirinden bağımsızdır ve bir sedan olarak adlandırılır. Kabin ve bagaj bölmesi birleştirilirse buna hatchback denir.
Gövde özellikleri
Araba alırken arabanın alanını bilmeniz gerekiyor, elbette arabanın toplam uzunluğuna, dingil mesafesine ve diğer parametrelere bakmanız gerekiyor. Şu anda, çeşitli otomobil üreticileri, gövdenin toplam uzunluğu, dingil mesafesi, dingil mesafesi, ön süspansiyon, arka süspansiyon vb. gibi gövde özelliklerini temel olarak birleştirmiştir. Gövdenin toplam genişliği ve yüksekliği gibi bazı parametreler, kısmen farklı.
Araba geçiş performans endeksi
Bir arazi aracını (özel alan) anlarken, genellikle maksimum tırmanabilirlik, maksimum yuvarlanma açısı, minimum yerden yükseklik vb. gibi bir dizi parametre görürsünüz. Aşağıda bu parametrelerin anlamını görsel olarak göstermek için resimler kullanıyoruz.
Yük taşımayan gövde nedir?
Taşıyıcı olmayan bir gövdeye sahip bir araba, motoru,İletim sistemiGövdenin montaj kısmı sert bir çerçeve üzerine sabitlenir ve çerçeve ön ve arka süspansiyon cihazları vasıtasıyla tekerleklere bağlanır.
Taşıyıcı olmayan gövde, tüm gövde yapısı boyunca uzanan bir kirişe sahiptir ve şasi, yüksek mukavemete ve iyi darbe direncine sahiptir. Arabanın dört tekerleği üzerindeki kuvvet eşit olmasa bile, yine de çerçeve tarafından taşınır ve gövdeye iletilmez, bu nedenle gövde kolayca bükülmez ve deforme olmaz.
Taşıyıcı olmayan gövde nispeten ağırdır, kütlesi büyüktür ve yüksekliği yüksektir ve çoğunlukla kamyonlarda, otobüslerde ve arazi araçlarında kullanılır. Bununla birlikte, yük taşımayan gövde daha iyi stabiliteye ve güvenliğe sahip olduğundan, bazı üst düzey arabalar da kullanılır.
Taşıyıcı gövde
Taşıyıcı gövdeli bir arabanın tüm gövdesi entegredir ve bütüne nüfuz eden bir kiriş yoktur. Motor, şanzıman sistemi, ön ve arka süspansiyon ve diğer bileşenlerin tamamı gövde üzerine monte edilmiş olup, gövde yükü süspansiyon cihazı vasıtasıyla tekerleklere iletilmektedir.
Taşıyıcı gövdeli otomobiller düz ve düz yollarda sorunsuz çalışır, düşük doğal frekansa, düşük gürültüye ve hafifliğe sahiptir ve otomobillerde yaygın olarak kullanılır. Elbette şasinin gücü, kiriş yapısına sahip, yük taşımayan bir gövde kadar güçlü değildir. Arabanın dört tekerleği eşit şekilde gerilmediğinde, gövde deforme olur.
Vücut için farklı malzemeler
Vücudun tüm malzemeleri mümkün olduğu kadar güçlü değildir, nerede kullanıldığına bağlıdır. Örneğin kabin çerçevesi (kirişler, boyuna kirişler, ABC kolonları vb. gibi), kabin boşluğunun mümkün olduğunca deforme olmaması için (sürücülerin ve yolcuların güvenliğini sağlamak için), yüksek -dayanıklı malzemeler kullanılmalıdır. Örneğin ön ve arka malzemelerde (motor kapağı, çamurluk vb.) çarpma kuvvetini absorbe edebilmek için nispeten düşük mukavemetli malzemeler kullanılabilir.
Kapı çarpışma önleyici ışının rolü nedir?
Kapı çarpışma önleyici kiriş, sürücülerin ve yolcuların yan etkisini azaltmak için en önemli savunma hattıdır. Bir yandan darbeye maruz kaldığında (farklı önden darbeler, tampon olarak sürücünün ve yolcunun önünde hala belirli bir boşluk vardır) tampon olarak sürücü gövdesi ile kapı arasında çok fazla boşluk olmadığından ve bunlar doğrudan dış güçlerden etkilenir. Bu nedenle, çarpışma önleyici ışının gücü ne kadar yüksek olursa, sürücüler ve yolcular için o kadar iyi koruma sağlanır.
Vücut dürtü transferi nedir?
Aynı zamanda kabindeki insanları korumaktır. Arabaya çarpıldığında, çarpma kuvvetini dağıtmak ve iletmek için özel olarak tasarlanmış gövde kullanılır, böylece kabine iletilen çarpma kuvveti azaltılır ve arabadaki yolcuları koruma amacına ulaşılır.
Çöküş enerjisi emilimi nedir?
Bir araba çarpışmasında, yolcuların güvenliğini korumak önemlidir, bu nedenle bir çarpışmada kabinin deformasyonu ne kadar küçük olursa o kadar iyidir. Araba bu akılda tutularak tasarlanmıştır. Araba çarptığında, çarpma enerjisinin bir kısmını emmek için mekanizmanın bir kısmı önce çöker, böylece kabine iletilen çarpma kuvveti azalır.
