Bir arkadaş, arabasının bisiklet makinesinin yağ değiştirme dişli kutusunun bozulduğunu söyledi. Ne oluyor? dikkatle sordum. Arabasının birkaç yıldır sürdüğü ve şanzıman yağının on kilometreden fazla değişmediği ortaya çıktı. Kara yürekli gitti tamir dükkanı ve ona bir çevrim motor yağı değişimi verdi. Şanzımanın bozulması uzun sürmedi.
Uzun süre kullanılmış ve sürüş menzili uzun olan araçlarda şanzımanda kirlilik olması kaçınılmazdır. Bu kirlilikler tork konvertörüne, hidrolik valf gövdesi modülü yağ geçidine yapışacak veya şanzıman yağının akışıyla birlikte yağda birikecektir. Alt gövde ve dişli kutusu filtre elemanında süre ne kadar uzun olursa o kadar fazla birikim olur. Yağı bir sirkülasyon makinesi ile değiştirirseniz, kirlilikler giderilebilse de, bu kirlilikler şanzıman yağı ile boru hattı boyunca akacak ve bu da tork konvertörünü, hidrolik valf gövdesini, şanzıman filtresini ve diğer bileşenleri bloke ederek yağın geçmesine neden olacaktır. . Zayıf akış, sıkışmış solenoid valfler vb. gibi arızalar meydana gelir.
Çevrim makinesinin şanzıman yağını değiştirmenin dezavantajı, geleneksel manuel değiştirmenin iki katı olan çok fazla şanzıman yağı tüketmesidir. Maliyet yüksektir, göreceli ikame maliyeti daha yüksektir ve kâr yüksektir. Bu, bazı tamir atölyeleri çaresizce kullanacaktır. Sirkülasyon makinesinin yağ değişiminin nedenleri. Bu nedenle şanzıman yağını değiştirirken aracın durumuna göre değiştirme yöntemini seçmeniz önerilir. Normal şartlar altında, yağı değiştirmek için sirkülasyon motorunun doğru kullanımı şanzımana zarar vermez.Otomatik şanzımanın yağı değiştirmek için bir sirkülasyon makinesi kullanılması daha çok tavsiye edilir, sonuçta yağ değişim hızı yüksektir ve etkisi iyidir.
