Yeni değiştirilen buji yanıyor. Bunun nedeni buji aralığının çok büyük olması olabilir; yüksek basınçlı yangın yok veya ateşleme süresi çok geç, bu da eksik yakıt yanmasına ve siyah karbon tortularına neden olur; yakıt enjeksiyon memesinden aşırı yakıt enjeksiyonu veya damlama, aşırı gaz karışımına neden olur. Kalınlık ayrıca bujiyi siyah yapacaktır. Karışım çok kalın olduğunda yetersiz yanmaya neden olur ve kolayca karbon birikintileri oluşturur. Bujinin üst kısmına karbon birikintileri ve kirlilikler yapışır ve bu da bujinin çalışmasını daha da etkiler. Bu nedenle, sorunu zamanında araştırmak, karbon birikintisini gidermek ve buji kararması sorununu çözmek gerekir.
Karışım çok kalınsa, bu genellikle motorun sensörünün arızalı olduğu ve bilgisayara geri beslenen bilgilerin yanlış olduğu anlamına gelir, bu da bilgisayar tarafından kontrol edilen yakıt enjeksiyon hacmini çok kalın hale getirerek eksik yanma ve karbon tortuları ile sonuçlanır. Motor sensörleri genellikle su sıcaklık sensörlerine, oksijen sensörlerine, emme basıncı sensörlerine, gaz kelebeği konum sensörlerine, hava akış ölçerlerine vb. atıfta bulunur.
Bujileri kendileri takarken, araç sahipleri buji malzemesi, buji kalori değeri vb. dahil olmak üzere uygun bujileri seçmeye dikkat etmelidir.
Bujinin kalorifik değeri, orijinal arabanınkiyle aynı şekilde kullanmak en iyisidir. Kalorifik değer büyür veya küçülürse, motorun çalışması üzerinde belirli bir etkisi olacaktır. Yetersiz güç ve diğer koşullar, yetersiz ısı dağılımı nedeniyle bujinin çok ısınmasına bile neden olabilir, bu da alevlenmeye ve diğer olaylara neden olur.
Bujinin ısı değeri artırılırsa, ısı yayma kapasitesi daha güçlü olacak, bujinin sıcaklığı daha hızlı düşecek ve ateşleme kafası kolayca elektriğin çalışmasına ve bujinin çalışmasına neden olacak karbon birikintileri üretecek. ateşten atlamayın.
