Otomobil disk frenis olarak da adlandırılır disk frenis, normal frenler ve havalandırmalı frenler olmak üzere iki tipe ayrılır. Otomobil kampanalı frenler ayrıca denir kampanalı frenler. İki frenleme yöntemi yapı, çalışma prensibi ve üretim maliyeti açısından farklıdır. Kullanım açısından bakıldığında, disk frenler daha iyi olacaktır, çünkü kampanalı frenler yavaş yavaş frenleme hassasiyetini ve fren mesafesini frenleme frekansı ile zayıflatacaktır. Daha uzun ve daha uzun olacak ve kazalara meyilli olacak.
Aşağıdaki araba arasındaki farktır disk frenikum kampanalı frenler
1. Farklı yapı
Otomobilin frenleri disk frenifren disklerinden oluşur, fren kaliperis, sürtünme balataları, alt silindirler, yağ boruları ve diğer parçalar.
Otomobilin kampanalı frenleri kampanalı frenler ağırlıklı olarak fren tekerleği silindirleri, fren pabuçları, fren kampanaları, sürtünme balataları, geri dönüş yayları ve diğer parçaları içerir.
2. Farklı çalışma prensipleri
Otomobil disk freni arasındaki sürtünmedir fren kaliperi ve frenleme amacına ulaşmak için tekerlekle birlikte dönen fren diski.
Otomobil kampanalı frenler esas olarak, sürtünme balatası ile tekerleklerle birlikte dönen fren kampanasının iç yüzeyi arasında sürtünmeye neden olmak için hidrolik cihazlar kullanın.
3. Maliyet farklıdır
Kampanalı frenler nispeten ucuzdur ve genellikle daha düşük üretim maliyeti olan modellerde kullanılır.
Kampanalı frenlerin dezavantajları, zayıf ısı dağılımı, şiddetli ısı tükenmesi, tekrarlanan frenleme sırasında hızlı frenleme kuvveti azalması ve genel yapının daha yavaş tepki hızıdır. disk frenis daha karmaşıktır. Dezavantajı ise frenleme kuvvetinin kampanalı frenler kadar büyük olmaması, ancak ısı yayma etkisinin daha iyi olmasıdır.İyi ve havalandırmalı disk frenlerin soğutma ve ısıtma etkisi, hava akışı kullanan sıradan disk frenlerden daha iyidir.
Şu anda, araba disk frenleri yaygın olarak kullanılmamaktadır, yalnızca bazı arabalarda. Güvenilirliği ve güçlü fren gücü nedeniyle, otomobil kampanalı frenleri hala birçok modelde (çoğunlukla arka tekerleklerde kullanılır), özellikle büyük kamyonlarda yapılandırılmıştır.
