CNG basınç düşürücü bozulursa, dengesiz rölanti, havayı döndürmede zorluk, artan yakıt tüketimi, düşük güç performansı ve seyahat sırasında alev alma gibi belirtiler olacaktır. CNG basınç düşürücü, motorun emme borusunun yanına ve titreşimin az olduğu yerlere monte edilir, ancak doğrudan motora monte edilemez ve montaj konumu motor radyatörünün tepesinden daha yüksek olamaz, aksi takdirde ısıtma suyu olamaz. basınç düşürücü içinden akar ve sonuç olarak basınç düşürücü donar ve çatlar.
Petrol-gaz hibrit araçlarda CNG basınç düşürücü kullanılmaktadır. Boru hattı basıncını ayarlamak ve kontrol etmek için ortamın enerjisini kullanan bir vanadır. Çalışma prensibi, basınç diyaframı sayesinde yay direncini aşmak, kolu sürmek, orifis akış alanını ayarlamak ve dekompresyondan sonra doğal gazın basıncını kontrol etmektir. Ana işlevi, basıncı azaltmak ve stabilize etmektir, bu nedenle gazlı araçların önemli bir bileşeni olan basınç düşürücü regülatör olarak da adlandırılır.
CNG basınç düşürücü tertibatı, motora rölanti devrinde hava sağlamak için bir rölanti valfi ile donatılmıştır; kompresörün dekompresyon işlemi sırasında, iş yapmak ve ısıyı emmek için genleşmesi gerekir, bu nedenle basınç düşürücü ayrıca motorun dolaşım suyunu kullanan bir ısıtma cihazı ile donatılmıştır. Aracın çalışma performansını iyileştirmek için, yağ-gaz solenoid valfını ve ateşleme süresi dönüştürücüsünü kontrol etmek için kabine bir petrol-gaz yakıt dönüşüm anahtarı takılmıştır. Ateşleme süresi dönüştürücü, iki yakıtın farklı ateşleme ilerleme açılarını devre sistemi aracılığıyla otomatik olarak dönüştürür.
