Triger kayışı veya triger zinciri, motoru birbirine bağlayan krank mili çarkı, eksantrik mili çarkı ve gergi çarkıdır ve esas olarak üst ve alt kısımları birleştirme rolünü oynar. Kamın hareketini kontrol edin, valf grubunu düzenli olarak açın veya kapatın, emme veya egzoz koşullarını gerçekleştirin ve genellikle piston hareketinin normal çalışmasını sağlayın.
Triger zinciri ve triger kayışı arasındaki fark
Triger zinciri ve triger kayışının işlevi aynıdır, ancak malzeme farklıdır. Triger kayışı kauçuk bir parçadır ve triger zinciri metal bir zincirdir.
Daha iyi olan triger kayışı veya triger zinciri
İkisini karşılaştırarak hangisinin daha iyi olduğunu söylemek imkansızdır, her birinin avantajları ve dezavantajları vardır. İster triger zinciri ister triger kayışı olsun, motorun çalışmasında çok önemli bir rol oynarlar. Motorun şanzımanı, şanzıman kayışının yardımına ihtiyaç duyar. Krank miline bağlıdırlar ve emme ve egzoz zamanını sağlamak için belirli bir aktarım oranı ile birlikte çalışırlar. kesin.
Triger kayışları düşük maliyetlidir, düşük iletim direncine ve düşük gürültüye sahiptir, ancak kayışlar, zamanlama zincirlerinden daha kısa ömürlü ve daha yüksek arıza oranlarına sahip sarf malzemeleridir. Triger kayışı değiştirme döngüsü motorun yapısına göre değişir. Genel olarak, araç yaklaşık 60.000 ila 100.000 kilometre seyahat ederken triger kayışının değiştirilmesi gerekir. Spesifik değiştirme döngüsü, araç bakım kılavuzuna tabidir.
Zamanlama zinciri büyük iletim direncine, daha yüksek gürültüye ve daha yüksek maliyete sahiptir. Hem üretim maliyeti hem de bakım ve değiştirme maliyeti triger kayışından daha yüksektir. Ancak zamanlama zincirinin zarar görmesi kolay değildir, daha uzun ömürlüdür, sonraki dönemde daha az bakım gerektirir ve daha güvenilir ve dayanıklıdır. Uzun vadede zincirlerin avantajları kayışlardan daha fazladır ve daha fazla araba zamanlama zinciri kullanır.
