Aracın önemli bileşenlerinden biri olan lastik, araç süspansiyonu ile birlikte çalışarak aracın hareket halindeyken etkisini hafifletir ve aracın iyi bir sürüş konforuna ve düzgün bir sürüşe sahip olmasını sağlar. Tekerleklerin ve yolun iyi bir tutuşa sahip olduğundan emin olun ve aracın çekişini, frenlemesini ve geçişini iyileştirin. Arabanın ağırlığını taşıyan lastikler araba için çok önemlidir.
Peki lastikleri gerçekten anlıyor musunuz? Lastik ve lastik arasındaki fark nedir? Lastikler nasıl seçilmelidir? Ne tür lastikler var?
Lastik yapısının türü
Yapısal lastik türleri, radyal lastikler ve çapraz lastiklere ayrılır.
radyal lastik
Radyal lastik, lastiğin yapısal bir şeklidir; uluslararası kod, yaygın olarak “çelik lastik” olarak bilinen “R” dir. Radyal lastik karkasının kord düzeni, çapraz lastiğinkinden farklıdır. Mahfazanın kesitine neredeyse paraleldir, dünyanın meridyeni gibi düzenlenmiştir, kord açısı küçüktür, genellikle 0 °C’dir ve karkas kordları arasında odak yoktur.
Radyal lastiklerin avantajları şunlardır:
1. Zemin temas alanı büyüktür, yapışma performansı iyidir, sırt kayması küçüktür ve zemindeki birim basıncı da büyüktür, bu nedenle yuvarlanma direnci küçüktür ve hizmet ömrü uzundur.
2. Tekerlek tepesi kalındır ve delinmesi kolay olmayan sert bir kayış tabakasına sahiptir ve sürüş sırasında yakıt tüketimini %3-8 oranında azaltabilen küçük deformasyona sahiptir.
3. Kat sayısı küçük ve yan duvar ince olduğundan, radyal esneklik büyüktür, yastıklama performansı iyidir ve yük kapasitesi büyüktür.
4. İyi ısı dağılımı performansı, yüksek sıcaklık ve yüksek hızda sürüşe uyum sağlayabilir.
5. Vergi teşvikleri: 1 Ocak 2001 tarihinden itibaren radyal lastikler tüketim vergisinden muaftır.
Önyargı lastiği
Bias lastikleri, kod adı “B” olan sıradan yapısal lastikler olarak da bilinir. Karkas katının ve tampon tabakasının bitişik tabakasının çaprazlandığı ve lastik sırtının merkez çizgisi ile 90°C’den daha az bir açıyla düzenlendiği pnömatik lastiği ifade eder. Lastik iyi bir uzunlamasına rijitliğe sahiptir ve sıradan yollarda orta hızda koşmak için uygundur.
Bias lastiklerinin avantajları şunlardır:
1. Önyargılı lastiğin sırt ve yan duvarı, şişirmeden sonra yüksek mukavemete ve iyi esnekliğe sahiptir.
2. Güçlü taşıma kapasitesi.
3. Radyal lastiklerle karşılaştırıldığında fiyat daha ucuzdur.
Lastik deseni tipi
1. Sıradan desen olarak da bilinen düz oluk deseni, bu desen mükemmel lastik manevra kabiliyetine, düşük yuvarlanma direncine, düşük gürültüye, özellikle mükemmel drenaj performansına sahiptir ve yanal olarak kayması kolay değildir.
2. Yatay oluklu model, yatay oluklu model lastiğin itici gücü, fren kuvveti ve çekiş kuvveti özellikle mükemmeldir ve aşınma direnci mükemmeldir, bu nedenle şantiyedeki ekskavatörler gibi inşaat araçları için çok uygundur. Kötü drenaj performansı.
3. Kapsamlı desen olarak da adlandırılan dikey ve yatay oluk deseni, hem dikey oluk hem de yatay oluk modelinin avantajlarına sahiptir, bu nedenle arazi araçları için daha uygundur.
4. Çamur ve kar deseni, çamur ve kar kullanımı için özel olarak tasarlanmıştır.
5. Off-road paterni, off-road paterni kuru, ıslak, engebeli dağ yollarına ve çamurlu ve kumlu yollara uyum sağlamak için özel olarak tasarlanmış bir paterndir. Bu desene sahip lastikler, çeşitli zorlu ortamlarda ve iklimlerde kullanılabilir.
Lastiklerdeki sayılar ve harfler
Yukarıdaki resimde görüldüğü gibi, lastiğin üzerinde bir dizi harf ve rakam bulunmaktadır. Bu sayılar ve harfler neyi temsil ediyor? Aşağı bakma.
Bu resmin üstündeki koca şişko çocuğa ilk bakış, Michelin lastiklerinin logosu ve adıdır. Söylenecek bir şey yok. Michelin’in arkasındaki İngilizce PILOT SPORT 4 SUV harfleri, Michelin lastikleri serisini temsil eder. Lastikler, Michelin’in sahip olduğu yarış 4 SUV’nin kadife versiyonudur.
Lastiklerin altındaki rakamlara bakın, 265/45 R 21. Buradaki 265, lastiğin genişliğinin 265 mm olduğu, arkadaki 45, lastiğin yanak kalınlığının 45 mm olduğu, R, lastiğin radyal bir lastik olduğu anlamına gelir. ve son 21, jantın çapının 21 inç olduğu anlamına gelir.
lastik markası
Lastiklerin üzerindeki numaralardan bahsettikten sonra gelelim lastiklerin markalarına.
1. Michelin lastikleri. Michelin Grubu, lastik teknolojisinde dünya lideridir. Yüz yıl önce Fransa’da Clermont-Ferrand ile birlikte kuruldu. Uzun bir süreç boyunca, Michelin Grubu 1889’da bisikletler için ilk çıkarılabilir lastiği ve 1895’te otomobiller için ilk pnömatik lastiği icat etti. O zamandan beri sürekli olarak lastik teknolojisi ve üretimini icat etti.
Avantajları: Güçlü sessizlik, iyi kavrama, yüksek drenaj verimliliği ve iyi stabilite.
Dezavantajları: aşınmaya dayanıklı değildir, şişmesi kolaydır.
2. Goodyear lastikleri. American Goodyear Lastik ve Kauçuk Şirketi 1898’de kuruldu ve 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip. Goodyear, merkezi Akron, Ohio, ABD’de bulunan dünyanın en büyük lastik şirketidir. Şirket, 28 ülkede 90’dan fazla tesiste lastikler, mühendislik ürünü kauçuk ürünleri ve kimyasallar üretmektedir.
Avantajları: yüksek aşınma direnci, uzun ömür, iyi kavrama ve güçlü drenaj.
Dezavantajları: Taşları sıkıştırmak daha kolaydır ve gürültü nispeten büyüktür.
3. Eskiden Continental AG (Alman Kıta Grubu) olarak bilinen Continental lastikleri, 1871’de kuruldu ve merkezi Hannover, Almanya’da bulunuyor. Dünyanın en büyük üçüncü lastik üreticisi ve Avrupa’nın en büyük otomobil parçası tedarikçisidir. 1882’de Alman Continental Grubu, şirketin markası olarak hız ve tutkuyu simgeleyen güçlü at Peugeot’yu kullanıyor, dolayısıyla Continental lastiğinin adı.
Avantajlar: Güçlü konfor, özellikle sessiz.
Dezavantajları: genel kavrama, aşınmaya dayanıklı değil, kısa ömür.
4. Bir Japon lastik markası olan Dunlop Tire, Sumitomo Konsorsiyumu’na bağlıdır. Aslen Japonya’da İngiliz Dunlop Şirketi tarafından kuruldu. Japonya, II. Dünya Savaşı sırasında Birleşik Krallık’a savaş ilan ettikten sonra, Dunlop Kauçuk Fabrikası da Japon sert sağcı Sumitomo Konsorsiyumu tarafından ilhak edildi. Bir İngiliz şirketi olan Dunlop, sporcuların kişisel sınırlarına ulaşmalarını sağlamak için tasarlanmış spor malzemelerine yüksek teknoloji başarıları uygulamakta iyidir.
Avantajları: uygun maliyetli.
Eksiler: Dunlop lastikleri her yönden iyidir, ancak her yönden en iyisi değildir.
5. Chaoyang Tire, Chaoyang Tire, Zhongce Rubber Co., Ltd.’nin bir markasıdır. 1966 yılında kurulmuştur ve kuruluşundan bu yana lastik ve kauçuk ürünlerinin üretimine ve imalatına odaklanmaktadır. Şimdiye kadar, Chaoyang lastik ürünleri binek otomobil lastikleri, ticari araç lastikleri, endüstri mühendisliği lastikleri, tarım lastikleri, iki tekerlekli lastikler ve diğer alanları kapsıyor. Her seride, tüketicilerin bireyselliğini karşılamak için çeşitli performans lastikleri bulunur. ihtiyaç.
Avantajları: yüksek maliyet performansı, iyi kaymazlık etkisi, iyi kalite.
Dezavantajları: Düşük aşınma direnci, yüksek yuvarlanma direnci.
Her lastik tipi için önerilir
Güçlü sessiz:
Birinci sınıf bir lastik şirketi olarak Michelin lastikleri, özellikle güçlü sessiz etkileri olan birçok lastiği piyasaya sürdü. Bunlardan ilki Michelin markalı Boyue PRIMACY LC serisi lastiklerdir. Bu lastik, Michelin lastiklerinin ana fikrini sürdürüyor: yakıt tüketimini azaltmak, Karbondioksit emisyonlarını azaltmak. Güçlü bir mute etkisi olsa da hız seviyesi de saatte 270 kilometreye ulaşabiliyor.
Güçlü aşınma direnci:
Aşınmaya dayanıklı lastikleri tercih etmek istediğiniz için Bridgestone mutlaka göz önünde bulundurmanız gereken bir lastik markasıdır. Herkese tavsiye edilen lastikler, aşınmaya dayanıklı lastiklerin tüm özelliklerini de karşılıyor. Öncelikle fiyat açısından oldukça uygun ve ekonomik olan tüm arabalara uygulanabilmektedir. Bu lastik esas olarak aşınma direncine odaklansa da, sessizliği ve konforu da kabul edilebilir.
Güçlü tutuş:
Güçlü yol tutuşu söz konusu olduğunda Pirelli lastiklerinden bahsetmek zorundayız. Pirelli lastikleri en güçlü tutuşa sahip lastiklerdir. Birçok F1 otomobili ve süper otomobili Pirelli ile eşleştirilir, bu da bu lastiğin performansını kanıtlamak için yeterlidir. Herkes tarafından tavsiye edilen yeni Pirelli P1 Cinturato serisinin lastiklerinin yol tutuş açısından aynı fiyata çok iyi olduğu söylenebilir.
özetle
Lastikler hakkında bu kadar çok şey söyledikten sonra herkesin bir ön lastik anlayışına sahip olduğuna inanıyorum, peki gelecekte aracınıza uygun lastikleri nasıl seçmelisiniz? Burada size bir şey söyleyeyim, pahalı lastikler mutlaka aracınız için en uygun lastikler değildir. Aracınız için en iyi lastikleri bulduğunuzdan emin olun.
Son olarak, hepinize aracınız için en uygun lastikleri bulmanızı diliyorum!
