【Araç sahibinin araç bilgisi】Bir arabanın en savunmasız kısmı, arabanın yüzey boyasıdır. Arabayı yıkarken güneş ışığı, asit yağmuru veya kum ve tozun sürtünmesi olsun, arabanın boyası zarar görecek ve araç sahiplerinin kaçınılmaz olarak boyaya rötuş yapması gerekecektir.
Bazı onarım şirketlerinin sözde orijinal boya onarımlarıyla övündüğüne inanmayın. Orijinal boyama işleminin 200 derece gibi yüksek bir sıcaklıkta pişirilmesi gerektiğinden, bitmiş araba bu kadar yüksek bir sıcaklıkta yeniden boyanırsa korkarım arabanın hiçbir parçası buna dayanamaz. Bu nedenle, rötuş için kullanılan boya, orijinal boya ile aynı olmayan düşük sıcaklıkta pişirme için özel olarak kullanılır.
Plastik parçaların kalitesi hakkında endişelenmenize gerek yok
“Genellikle küçük çizikler boya yüzeyindeki izlerin beyazlaşmasına neden olur yani boya yüzeyi çizilir ancak astar açıkta kalmaz, bu nedenle boyaya rötuş yapmaya gerek yoktur. Parlatmak için kaba mum kullanın veya birkaç kez daha cilalayın, çizikler yavaş yavaş kaybolacaktır.” Daha ciddi çizikler için, alttaki astarın rengini görebiliyorsanız, boyaya rötuş yapıp yapmamaya karar vermek için yara bölgesine bakabilirsiniz. Genel olarak konuşursak, arabanın tamponları, dikiz aynaları ve tekerlek kaşları gibi çoğu parça mühendislik plastikleridir ve çizilirlerse paslanmazlar. Çirkin olmanın dışında büyük bir sorun yok. Boyanın tamir edilip edilmeyeceği, sahibinin gereksinimlerine bağlıdır. . Ancak bu ciddi çizikler gövdenin çelik levhasında görülürse yeniden boyanması gerekir, aksi takdirde küçük bir hasar olsa bile çelik levha paslanmaya başlar.
Paradan ve zahmetten tasarruf etmek için bazı araç sahipleri, araç çizildikten sonra sorunu çözmek için rötuş boya kalemi kullanır. Araç sahipleri rötuş boya kalemi alırken araç boyasının orijinal rengine uygun modeli seçmelidir. Küçük çizikler rötuş boya kalemi ile boyanmışsa onarılabilir, kapatılabilir ve doldurulabilir. Bazı büyük, uzun ve derin çizikler için rötuş boya kalemi yalnızca geçici gizleme için kullanılabilir ve düzeltilemez. rötuş boyası ile aynı etki.
Tamir etmek en iyisidir
Bazı onarım şirketlerinin sözde orijinal boya onarımlarıyla övündüğüne inanmayın. Orijinal boyama işlemi 200 derece yüksek sıcaklıkta pişirme gerektirdiğinden ve rötuş için kullanılan boya, orijinal boya ile aynı olmayan düşük sıcaklıkta pişirme için özel olarak kullanılır.
Araç belirli bir süre kullanıldığı için aracın boyası değişen derecelerde solmaya başlar ve tamamen orijinal arabanın fabrikadan çıktığındaki renk rötuş boyasına bağlıdır, bu da arızaya neden olur. bariz renk farkı. Aracın mevcut rengine mümkün olduğunca uyması için sadece ayarlanabiliyor.
Ayrıca, renk sapmasını mümkün olduğunca önlemek için, gövdenin sadece küçük bir parçasının yeniden boyanması gerekse bile, bakım personeli ilgili tüm gövdeye yeniden püskürtecektir.
