Sonsuz bir akışta çeşitli güç sistemleri ortaya çıktığında, yaygın ancak daha az bilinen bir güç sistemi de vardır, yani 48V mikro hibrit sistem. Şu anda en yüksek frekansı Audi’den, ardından Mercedes-Benz’den duyuyoruz ve mevcut pazarın amiral gemisi 3.0T+48V mikro hibrit sistem.
Açıkçası, mikro hibrit sistem, yeni enerji kaynakları aralığında bir araç değildir. Bu sadece araç elektrifikasyonu çağının bir ürünüdür. Araçta giderek daha fazla elektronik bileşen olduğunda, 12V pil güç kaynağı talebini karşılayamaz, bu nedenle 48V doğdu. .
【Mikro hibrit sistem yapısı】
Mikro hibrit sistem, geleneksel bir motor, 48V pil, güç geri kazanım motoru ve güç dönüştürücüsünden oluşur. 48V akü, motora ve araçtaki bazı güç tüketen bileşenlere güç sağlar. Toyota ve Honda gibi melezlere benziyor mu? Evet, prensipler temelde benzer, ancak 48V mikro hibrit sistemin ayrı bir saf elektrikli sürüş modu yok, tıpkı bir yardımcı olarak, Toyota ve Honda’nın hibrit teknolojisi tamamen elektrikle çalıştırılabilir. nın-nin.
【Mikro hibrit sistemin varlığının önemi】
Mikro hibrit sistem için en basit açıklama, orijinal 12V pile 48V pil eklemektir. 12V pil, aracı çalıştırmak ve araç içi far eğlence sistemine güç sağlamak için kullanılan pil olarak bildiğimiz şeydir. Şimdi, daha iyi güç çıkışı ve enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı için güç sistemini optimize etmek gerekiyor. Bunların arasında, elektronik süper şarj cihazı ve motorun çalışması için daha büyük voltajlı bir pil gerekir, bu nedenle 48V’luk bir pil eklenir.
【Mikro hibrit sistemin avantajları】
Motor, hızlanma dahil olmak üzere motor hızını daha kapsamlı bir şekilde kontrol edecektir. Yakıt arabası ile karşılaştırıldığında, daha pürüzsüz, güç çıkışı daha pürüzsüz ve yakıt tüketimi %10-20 oranında azaltılabilir. Elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, hala yakıtlı araçların orijinal özelliklerine sahiptir.
Tam bir sıfır hızlı serbest bırakma modu elde edilebilir. Şu anda, motor kapatılsa bile, elektronik hidrolik direksiyon ve frenler 48V lityum pil üzerinde çalışmaya devam edebilir ve temel boşta sürüş kontrolü etkilenmez. Bu, yakıt tüketimini azaltma etkisine ulaşır.
Aynı zamanda, 48V pil ile çalışan elektronik turbo, turbonun hızını kontrol edebilir, basınç uygulanmadan önce turbonun çalışmasına izin verebilir, basınç değerine daha hızlı ulaşabilir ve turbo gecikmesini büyük ölçüde azaltabilir.
[What you need to know about 48V micro-mixing]
Mikro-hibrit sistemle ilgili olarak, aşağıdaki noktalara özetleyebilirim. Birincisi, Toyota Atkinson çevrim motoru gibi bir hibrit değil. İkincisi, mikro hibriti, bağımsız olarak saf elektrikle çalıştırılamaz. Üçüncüsü, 48V temsil eder Lityum pilin voltajı 12V pilin voltajıyla aynıdır. Daha fazla işlev, aracın büyük elektronik bileşenlerine güç sağlamak içindir. Dördüncüsü, yeni bir enerji aracı değildir.
[Mikro-hibrit sistem satın almaya değer mi?][Isthemicro-hybridsystemworthbuying?】
Şu anda, 48V mikro hibrit sistemlerin çoğu, orta ve büyük üstü modellerle uyumludur. Geleneksel motorlarla karşılaştırıldığında, aynı hacme sahip modellere 48V mikro hibrit sistem eklenmiştir. Ayrıca, düşük yakıt tüketimi ve daha akıcı performans ile his çok daha farklı. Daha kısa turbo gecikmesi ve pilin pratik frekansı ve gücü, daha kararlı olan geleneksel hibritler kadar yüksek değil, bu yüzden bu seviye düşünülürse, o zaman 48V mikro hibrit sistem gerçekten tavsiye edilir.
