iki tür vardır fren sistemis: diskler ve tambur türleri. Disk frenler, disklere ve havalandırma disklerine ayrılabilir. Disk, diskler ve sürtünme türleri şunlara atfedilebilir: disk frenis.
Disk fren yöntemi, sıradan bisikletlerinkine benzer. Kaliper üzerindeki fren balataları ve tekerlek bağlantısının fren diski, tekerlek dönüşü durana kadar etkileşim halindedir. Havalandırma diski, ısı dağılımına yardımcı olmak için sürüşün getirdiği doğal rüzgarı kullanarak fren diski üzerinde deliklidir. Kampanalı frenlerin yolu bisikletin \u0026 ldquo; yükselen kapılar \u0026 rdquo; benzer \u0026 mdash; \u0026 mdash; \u0026 mdash; tekerleklere bağlı çanak şeklindeki fren kampanası ve yarım ay fren balataları yukarı doğru, tekerleklerin dönmesine neden olur. Öz
bu disk freniorta ve üst düzey otomobillerde daha fazla kullanmak için ABS sistemi ile kolayca işbirliği yapılabilir; iken kampanalı frenler daha düşük maliyetlere ve mutlak frenlere sahiptir. Öz
Kampanalı tip frenlerin avantajları
1. Kendi kendine frenleme etkisi: Kampanalı tip frenler iyi bir kendi kendine frenleme etkisine sahiptir. Filmi dışarıda yapmak için frenler nedeniyle, tekerlekler dış fren kampanası distorsiyonları bozularak döner Bir açı (tabii ki o kadar büyük olmayacak ki görmenizi kolaylaştıracak) Dış gerilimi (fren) yapmak için fren yapmak güç) ne kadar büyükse, durum o kadar belirgindir. Bu nedenle, genellikle büyük araçlar hala kampanalı frenler, maliyete kıyasla maliyet hariç, maliyet maliyetten daha fazladır. Ayrıca, aradaki fark, kampanalı frenler Büyük ve küçük arabaların sadece büyük ölçekli bir pnömatik yardımcı kullanımı olabilir, küçük araba ise frene yardımcı olmak için bir vakum yardımı kullanır.
2. Düşük maliyet: Kampanalı tip fren imalatının teknik seviyesi düşüktür ve aynı zamanda fren sistemi. Bu nedenle üretim maliyeti disk frenlere göre daha düşüktür.
Damla frenleri
nedeniyle kampanalı frenler ve filmi fren kampanasında kapatmak için frenler, talaş aşındıktan sonra frenin enkaz yapmasına neden olur Filmin temas yüzeyi fren performansını etkiler.
Avantajları disk frenis
Beri fren sistemi mühürlenmez, frenlerin aşındırdığı ince kepek frenlerde birikmez. Belirli temizliği sağlamak için atın. Ayrıca disk fren parçaları birbirinden bağımsız olduğu için tamiri diğerlerine göre daha kolaydır. kampanalı frenler
dezavantajları disk frenis
Disk frenler, yüksek maliyetlerine ek olarak, temel olarak kampanalı tip frenlerden daha iyidir, ancak tam bu noktada ölümcül bir yaralanma haline geldi. Herkes parayı sever. Çok zengin olmadığınız sürece, önce parayı düşünmek için önce parayı alabilirsiniz. sen söyler misin bu disk frenis da denir disk frenis, adından da anlaşılacağı gibi, şekil adlandırılır. Hidrolik basınç ile kontrol edilir. Ana parçalar arasında fren diskleri, split pompalar, fren mili, yağ boruları vb. bulunur. Fren diski alaşımlı çelikten yapılmıştır ve tekerleklerle birlikte dönerek tekerleklere sabitlenmiştir. Bölünmüş pompa, frenin alt plakasına sabitlenmiştir. Fren pensesindeki iki sürtünme tableti, sırasıyla her iki tarafa da fren diskine monte edilmiştir. Pompanın tabancasının hidrolik etkisi, sürtünme plakasını fren diskine bastırmak ve uygun şekilde manipüle etmek için iten yağ borusu tarafından taşındı. Sanki plakayı döndürmek için bir pense kullanıyor ve onu durmaya zorluyor gibiydi. Bu tür frenler hızlı, hafif, basit yapılı ve ayarlanması kolaydır. Özellikle yüksek yükleme, yüksek sıcaklık dayanımı iyidir, frenleme etkisi stabildir ve çamurlu su istilasından korkmaz. Kışın ve zorlu yol koşullarında sürüş, disk frenleme, kampanalı frenlemeden daha kısa sürede aracı durdurmak daha kolaydır. Ayrıca bazı disk frenlerin fren disklerinde havalandırmayı hızlandırmak ve frenleme verimliliğini artırmak için ısı dağılımını hızlandırmak için birçok küçük delik vardır. Öte yandan, zayıf ısı dağılımı performansı nedeniyle, frenleme işlemi sırasında büyük miktarda ısı toplanacaktır. Yüksek sıcaklığın etkisi altında, fren toynaklarının ve kampanalarının son derece karmaşık deformasyona sahip olması daha olasıdır, bu da frenleme azalmasına ve sarsıntıya eğilimlidir ve bu da frenleme verimliliğinin azalmasına neden olur. Elbette disk frenlerin de kendi kusurları vardır. Örneğin, frenler ve fren borulu yollar için üretim gereksinimleri yüksektir, sürtünme parçalarının tüketimi fazladır ve maliyeti pahalıdır. Ayrıca, sürtünme tabletinin küçük alanı nedeniyle, nispeten sürtünmeli çalışma yüzeyi de küçüktür. Cihazın kullanması için aracın aracına yardım etmek gerekiyor, bu yüzden sadece hafif araçlara uygulanabiliyor. maliyeti kampanalı frenler nispeten düşük ve daha ekonomiktir.
Bu nedenle, ekonomik ve pratik perspektifler açısından, otomobil tasarımcıları genellikle karma formlar, ön tekerlek disk freni ve arka tekerlek kampanalı frenleme kullanır. Dört tekerlekli arabanın frenleme işlemi sırasında, atalet etkisinden dolayı, ön tekerleklerin yükü genellikle arabanın toplam yükünün %70-80’ini oluşturur. Bu nedenle ön tekerlek gücü arka tekerlekten daha büyüktür. Maliyetten tasarruf etmek için, otomobil üreticileri ön tekerlek diskli frenleme ve arka tekerlek kampanalı frenleme kullanır. Dört tekerlekli disk freni orta-üst uç sedan, ısıyı daha iyi dağıtmak için ön tekerlek havalandırma disk frenini kullanır. Arka tekerleklere gelince, camsızlar da maliyetli. Sonuçta, havalandırma diski üretim süreci çok daha karmaşıktır ve fiyatı nispeten pahalıdır. Malzeme biliminin gelişmesi ve maliyetlerin düşmesiyle birlikte, otomobil alanında disk frenleme, kampanalı frenleme trendinin yerini yavaş yavaş almıştır.
